2019上海車展：新能源汽車成為焦點
上海車展為迫切希望擴大其在中國市場車型陣容的國內和國際品牌提供了一個絕佳舞臺，這些汽車制造商希望開拓全球最大的汽車市場日益增長的新能源汽車市場的同時，滿足中國2017年9月宣布的新能源汽車配額政策要求。盡管新能源汽車在中國的銷售增長勢頭強勁，但其銷量仍然僅占傳統(tǒng)燃油車銷量的一小部分。
（英菲尼迪Qs Inspiration。圖片由英菲尼迪提供）
日本汽車制造商日產汽車在上海車展上展出了IMs和IMQ電動概念車。IMs是一款軸距加長的純電動運動型轎車，電池置于車身下方。該車搭載自動駕駛功能。IMQ運動型多用途車（SUV）搭載一個電動傳動系統(tǒng)以及可用來發(fā)電的汽油發(fā)動機，不過該車完全由電動機驅動，所以其性能與純電動汽車（EV）類似。日產高端品牌英菲尼迪也在車展上展示了其電動運動型概念轎車。這款車名為Qs Inspiration，采用極簡主義設計的客艙有兩個不同的區(qū)域：一個是整潔有序的駕駛員座艙和一個充分利用內部空間的乘客區(qū)。
本田在車展上發(fā)布了X-NV概念車，這是一款專為中國市場設計的電動SUV。該車型由本田汽車和東風本田聯(lián)合開發(fā)。X-NV車型預計很快實現(xiàn)大規(guī)模量產，預計將于今年下半年上市銷售。這家汽車制造商還展示了混動版Odyssey車型，預計將于4月底在中國市場上市。
（豐田Rhombus。圖片由豐田提供）
與此同時，豐田還發(fā)布了量產版C-HR EV和IZOA EV，兩款車型預計將于2020年推出，這將是豐田品牌在中國推出的首批電動汽車。此外，該公司還展出了混動版RAV4和Alphard/Vellfire，插電式混動版（PHEV）Levin，以及一款名為Rhombus的純電動（BEV）概念車。
根據豐田公司發(fā)布的一份聲明，該公司的目標是到2030年在全球銷售550萬輛電動汽車，并計劃在2020年上半年在全球范圍內推出超過10款純電動車型。
4月14日，在上海車展開幕前夕，大眾汽車在上海舉行的一場品牌活動上正式發(fā)布了其I.D.系列的最新家族成員——I.D. ROOMZZ。I.D. ROOMZZ向我們展示了一款適合家庭和商務需求的全尺寸電動車型。該車型的量產版本預計將于2021年進入中國市場。
I.D. ROOMZZ搭載82千瓦時電池組，根據NEDC標準，該車充電一次續(xù)航里程可達到475公里。同時這款概念車可以通過快速充電系統(tǒng)在30分鐘內達到80%的電量。兩臺電機可以分別驅動前后軸，系統(tǒng)輸出功率可達225千瓦或306馬力。I.D. ROOMZZ加速至100公里/小時僅需6.6秒，最高時速可達180公里/小時。
韓國起亞汽車公司在上海車展上推出了專為中國消費者設計的K3和K3 PHEV轎車。K3預計將于今年第二季度上市銷售，將提供1.5升汽油發(fā)動機或1.4升渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機兩種動力選擇。
這家汽車制造商還推出了“Image by Kia”純電動運動型概念轎車。與此同時，現(xiàn)代還展示了新款Encino EV和Elantra PHEV，以進入中國日益增長的新能源汽車市場。
現(xiàn)代汽車集團研發(fā)總裁Albert Biermann表示：“現(xiàn)代汽車正在全力開發(fā)先進技術，以支持未來出行戰(zhàn)略的三大支柱。在專注于預測和適應客戶日益變化需求的同時，我們還將致力于清潔出行、自由出行和互聯(lián)出行，并兼顧充滿樂趣的駕駛體驗?！?
現(xiàn)代汽車還在車展上展示了新款Sonata轎車和ix25 SUV。全新Sonata集最新的安全、互聯(lián)和便捷技術于一身，全新ix25擁有更加運動和硬朗的外觀。
（奧迪AI:ME。圖片由奧迪汽車提供）
中國汽車制造商吉利展示了其高端全電動汽車品牌幾何旗下首款車型Geometry A。這款車上周在上海車展開幕前在國內首次亮相。吉利在一份聲明中表示，幾何品牌將推出一系列新一代純電動汽車，車型涵蓋SUV、轎車和多用途汽車（MPV）。
此次推出的新車型GE11，有標準版和長續(xù)航版兩個版本，以及六種不同的配置。標準版和長續(xù)航版均配備了來自寧德時代的三元鋰電池，電池容量分別為51.9千瓦時和61.9千瓦時。
NEDC工況下，續(xù)航里程為500公里的長續(xù)航版車型補貼前起售價為人民幣25萬元（約合37,270美元）。續(xù)航里程為410公里的標準版車型補貼前起售價為人民幣23萬元。Geometry A還配備了一鍵式智能自動泊車系統(tǒng)、360度全景倒車影像、智能車載系統(tǒng)及語音輔助系統(tǒng)。
中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來汽車在上海車展上推出了新款ET轎車，并展示了其ES6和ES8 SUV車型。這家汽車制造商還展示了其純電動平臺，該平臺整合了高能量密度電池技術和電動馬達，續(xù)航里程可達到510公里。
與此同時，德國品牌梅賽德斯-奔馳展示了其加長版新款EQC電動SUV。該車裝有兩臺電動機，總輸出功率為300千瓦。NEDC工況下，電動續(xù)航里程超過445公里。奔馳的勁敵奧迪也推出了面向新能源汽車市場的新車型。
這家汽車制造商在車展上展出了奧迪e-tron和Q2 L e-tron兩款電動汽車。奧迪Q2 L e-tron將在年內由奧迪在中國的合資企業(yè)一汽奧迪在國內生產。
奧迪還展示了一款全新的電動概念車AI:ME，具有L4級自動駕駛能力和可伸縮設計。這輛車長4.30米，寬1.90米，高1.52米，軸距2.77米。采用“2+X座艙”布局，當兩人乘坐時，座椅位置可靈活配置，可用于坐在前排的兩名乘客，當有需要時，前后排座椅最多可容納四人。
深度解析
2019年上海車展彰顯了中國新能源汽車市場對于全球大多數汽車制造商的重要性。參展的大部分新車型都是面向新能源汽車市場，中國對新能源汽車的定義包括純電池電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。中國政府在2017年9月公布的新能源汽車配額政策規(guī)定，從2019年起，汽車制造商新能源汽車配額至少占乘用車總銷量10%，到2020年這一比例將升至12%。
盡管新能源汽車在中國的銷售增長勢頭強勁，但其銷量仍然只占傳統(tǒng)燃油車銷量的一小部分。2018年，新能源汽車總產量同比增長59.9%，至127萬輛，新能源汽車銷量同比增長61.7%，至125.6萬輛，其中純電動汽車的銷量最高。2018年，中國共售出98.4萬輛純電動汽車，同比增長50.8%，同時混合動力汽車銷售27.1萬輛，同比增長118%，燃料電池汽車銷量為1,527輛。
盡管中國新能源汽車市場總體規(guī)模較小，但隨著未來幾年中國對新能源汽車的需求迅速增長，中國各城市和汽車制造商正專注于建設充電基礎設施。截至今年1月底，新能源汽車充電站總數達到85.3萬個，同比增長8.1%。作為改善環(huán)境努力的一部分，中國政府一直鼓勵使用電動汽車，并為電動汽車制造商和消費者提供高額補貼。
不過，最近中國政府公布了新能源汽車財政補貼政策修訂后的最終版本。中央政府最新補貼政策與2018年相比幾乎減半，同時進一步提高了汽車獲得補貼的門檻。新規(guī)可能會在短期內影響中國新能源汽車銷量的增長速度，同時促使汽車制造商生產更高效的新能源汽車。根據IHS Markit輕型汽車替代推進系統(tǒng)數據，到2020年，中國新能源汽車年產量預計將達到225萬輛。
來源：第一電動網
作者：IHS Markit Automotive
