2019新能源汽車消費論壇：淘汰賽下，何種產(chǎn)品才能讓用戶滿意
2019年，對汽車產(chǎn)業(yè)來說是不平凡的一年。車市銷量繼續(xù)下降，新能源汽車補貼政策退坡，汽車行業(yè)整體進入寒冬期。汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是處于發(fā)展初期的新能源汽車企業(yè)，該如何找準(zhǔn)新的發(fā)力點，回歸初心，服務(wù)好用戶？同時，消費者到底需要一輛什么樣的新能源車？未來新能源市場又該如何發(fā)展？這些問題都需要從更深層次的技術(shù)、行業(yè)等角度去尋找答案。
8月16日，圍繞著這些亟待解決的問題，中國汽車流通協(xié)會與寰球汽車聯(lián)合舉辦了主題為“用戶滿意背后的淘汰賽”2019新能源汽車消費論壇，聚集了來自行業(yè)組織、國際權(quán)威研究機構(gòu)、汽車主機廠、經(jīng)銷商集團、電池、充電樁、新能源共享出行等相關(guān)企業(yè)、機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)、專家，以及特邀的新能源汽車消費者等500多位嘉賓共同交流探討。
行業(yè)大咖的實戰(zhàn)分享、一份專業(yè)的新能源消費研究報告、諸多接地氣的案例分享、各抒己見的沙龍研討等形式組成了2019新能源汽車消費論壇的核心內(nèi)容。
針對新能源汽車行業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍首先發(fā)表致辭，他指出：“今天的市場已經(jīng)進入了一個以消費為導(dǎo)向的市場，因此不管是廠家還是商家，不管是傳統(tǒng)企業(yè)還是新創(chuàng)企業(yè)，不管是4S服務(wù)模式還是其他的服務(wù)模式都應(yīng)該關(guān)注消費者的體驗以及消費者的感受。”
寰球汽車集團總裁李鴻武認為：消費者無小事，新能源汽車的服務(wù)至關(guān)重要，是全行業(yè)應(yīng)該關(guān)注的；新能源車的發(fā)展必須要解決傳統(tǒng)汽車解決不了的問題，服務(wù)是重要的一環(huán)。
北京大學(xué)新聞與傳播學(xué)院副院長劉德寰認為，新能源車要在生產(chǎn)和傳播層面真正理解社會潮流，搞清楚社會結(jié)構(gòu)中不同階層的消費需求；當(dāng)下新能源車行業(yè)對中產(chǎn)階級、中年群體缺少關(guān)注，中高端新能源車需要一定消費能力。
蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌認為，補貼退坡并不是電動汽車的末日，而是新的開始；“從今年開始我們進入到資格賽階段，車造出來了其實不是最重要的，能不能把用戶服務(wù)好，能不能贏得參與未來競爭的資格，這個是更重要的。”
中國消費者協(xié)會投訴部汽車投訴負責(zé)人謝龍表示，傳統(tǒng)汽車存在的問題新能源車也同樣具備，并且存在自身特有的問題；經(jīng)營者在處理投訴的過程中，態(tài)度十分重要，要及時反思自身問題。
天際汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、首席營銷官向東平表示，只有滿足用戶的需求并且擁有用戶能夠認可的服務(wù)才能夠?qū)崿F(xiàn)真正的客戶價值，才能為企業(yè)帶來效益。對于用戶需求來講，深入的去挖掘并了解用戶的想法，聚焦于客戶在生命周期各個環(huán)節(jié)里面的核心價值，才能使企業(yè)集中有效的資源去解決用戶最關(guān)注最關(guān)心的問題。
京東汽車后市場總經(jīng)理慶巖表示，大數(shù)據(jù)、線上電商平臺可以作為新能源車精準(zhǔn)定位用戶群體，開拓新銷售途徑以及后市場服務(wù)的助力。
會上發(fā)布了基于新能源消費者的研究報告，共分為三部分，中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都、新能源汽車市場研究中心秘書長王勇、威爾森首席產(chǎn)品創(chuàng)新營銷官賴敏茹等三位嘉賓從不同角度分別為新能源消費者畫像。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都從新能源汽車政策環(huán)境、消費群體偏好、關(guān)注因素、購買決策人等角度，通過數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，目前購買新能源車對用戶決策影響最大的是自我肯定，然后就是家人和網(wǎng)絡(luò)口碑。同時，用戶還非常關(guān)注新能源產(chǎn)品的電池技術(shù)。
中國汽車流通協(xié)會新能源汽車市場研究中心秘書長王勇則通過消費者反饋、街頭采訪樣本數(shù)據(jù)，總結(jié)道：新能源消費者已開始進行轉(zhuǎn)變，新能源消費者已沒有嚴(yán)重的電動車焦慮感，正逐漸開始形成全新的新能源汽車消費模式。
威爾森首席產(chǎn)品創(chuàng)新營銷官賴敏茹則認為新能源汽車要從“技術(shù)導(dǎo)向正向開發(fā)”向“解決痛點反向開發(fā)”轉(zhuǎn)變，同時她表示新能源汽車在智能互聯(lián)化的過程中，應(yīng)更注重安全領(lǐng)域，保證車輛行駛、防盜、車主信息安全等方面不遭受非法入侵；智聯(lián)互聯(lián)化的汽車，也面臨著更多安全隱患。
互動沙龍一：六大行業(yè)先鋒各抒已見，解讀行業(yè)發(fā)展的方向和趨勢。
互動沙龍二：嘉賓圍繞系能源汽車使用環(huán)節(jié)該如何進步暢談各自的心得。
互動沙龍三：嘉賓圍繞如何提升基礎(chǔ)設(shè)施，共建新能源汽車未來熱烈討論。
互動沙龍四：嘉賓就如何跨界合作共贏，破解新能源汽車行業(yè)痛點的問題積極交換看法。
結(jié)語
除了行業(yè)大咖的實戰(zhàn)經(jīng)驗，一份具有含金量的消費者報告，論壇還涵蓋四大高端沙龍，圍繞對新能源汽車市場的認知、用戶充電解決方案、新能源汽車渠道、用戶體驗背后的智能網(wǎng)聯(lián)化布局等不同角度，展開多個方向的話題討論。
雖然，2019新能源汽車消費論壇閉幕，但正如與會嘉賓認同的是，用戶滿意背后的淘汰賽剛剛開始。惟有上下游的通力合作，深度挖掘消費需求，才能助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康與可持續(xù)發(fā)展。
（文/吳春銘 唐唐倩）
來源：牛車網(wǎng)
