車市波動(dòng)、需求升級(jí)，如何發(fā)展汽車新能源、智能化？
2019年9月4日，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)汽車工程研究院參與，車業(yè)雜談聯(lián)合巨量引擎、四川新聞網(wǎng)主辦的《2019中國(guó)汽車創(chuàng)新與趨勢(shì)峰會(huì)暨年度頒獎(jiǎng)盛典》在成都圓滿落幕。本次峰會(huì)以“行·未來(lái)“為主題，邀請(qǐng)到近60家汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)代表參加，大家圍繞車市新常態(tài)中的焦點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)了主題發(fā)言和研討沙龍。
以下是《消費(fèi)者、汽車智能化需求升級(jí)下車企應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)》、《政策與市場(chǎng)的雙驅(qū)動(dòng)，新能源汽車未來(lái)的發(fā)展路徑》研討沙龍的現(xiàn)場(chǎng)嘉賓發(fā)言實(shí)錄：
主持人：下面這個(gè)環(huán)節(jié)我們將會(huì)進(jìn)入今天的第二場(chǎng)研討沙龍。近期的發(fā)展大家都會(huì)思考一些問(wèn)題，消費(fèi)者、汽車智能化需求升級(jí)下車企應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，政策與市場(chǎng)的雙驅(qū)動(dòng)，新能源汽車未來(lái)的發(fā)展路徑等等，因?yàn)楝F(xiàn)在不光市場(chǎng)在變化，車型也在變化，而且是整個(gè)時(shí)代引領(lǐng)的變化。今天在這里我們將會(huì)迎來(lái)一個(gè)特別有智慧的碰撞、引領(lǐng)時(shí)代前沿的智慧分享。有請(qǐng)各位嘉賓：
付繼仁：尊敬的各位來(lái)賓，以及我們臺(tái)上的嘉賓，大家下午好，非常高興，也非常榮幸，在成都我們來(lái)一起交流一下關(guān)于新能源，關(guān)于智能化這兩個(gè)比較大的話題。
我是知乎的付繼仁，今天交流這個(gè)話題，主辦方給了我一個(gè)提綱，要問(wèn)問(wèn)大家關(guān)于行業(yè)怎么樣，但是我看了這個(gè)題目，還都是比較常規(guī)的，我也看了一下知乎，因?yàn)槲覀冋緝?nèi)有非常多的用戶關(guān)注新能源，關(guān)注智能化、網(wǎng)聯(lián)化，當(dāng)然也關(guān)注在座幾位嘉賓的品牌，所以我會(huì)結(jié)合主辦方給的問(wèn)題，包括一些我覺(jué)得普遍用戶關(guān)心的問(wèn)題跟大家做一個(gè)交流。既然今天的主題是要講新能源，也包括智能化，我就交叉提問(wèn)了，因?yàn)榛具@兩個(gè)關(guān)鍵詞在任何一個(gè)車企里都是非常關(guān)注的點(diǎn)。首先我想問(wèn)一下歐尚(參數(shù)|圖片)關(guān)于智能化的問(wèn)題，人家都說(shuō)現(xiàn)在汽車智能化有很多期待，我想了解歐尚在智能化領(lǐng)域有什么布局，包括有什么黑科技可以分享給大家。
吳旭曦：長(zhǎng)安歐尚作為長(zhǎng)安旗下的乘用車品牌，首先我們肯定會(huì)借助整個(gè)集團(tuán)北斗天樞計(jì)劃，這是長(zhǎng)安發(fā)布的智能化方向。其實(shí)前幾天的智博會(huì)上，長(zhǎng)安也邀請(qǐng)了很多人體驗(yàn)我們L4級(jí)自動(dòng)駕駛，我們APA5.0的智能泊車，包括5G遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)。歐尚這次共享公司的北斗天樞計(jì)劃，我們?cè)诩磳⑸鲜械臍W尚X7方面也把這個(gè)技術(shù)進(jìn)行了應(yīng)用，比如有歐尚2.0版的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這個(gè)車也搭載了一鍵啟動(dòng)APA5.0的自動(dòng)泊車，同時(shí)還有行業(yè)里的人臉識(shí)別，包括藍(lán)牙密碼鑰匙，包括360度24小時(shí)全車的攝像監(jiān)控。所以接下來(lái)我們也會(huì)更多利用整個(gè)公司的智能化的技術(shù)，會(huì)把我們的智能化技術(shù)放到產(chǎn)品中，可能大家即將看到的就是四季度上市的X7，接下來(lái)一系列產(chǎn)品上我們肯定也會(huì)更多搭載智能互聯(lián)上的東西。這就是歐尚將來(lái)的規(guī)劃。
歐尚汽車銷售有限公司副總經(jīng)理 吳旭曦
付繼仁：謝謝。在今天整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)新能源肯定非常熱鬧，上半年我們也遇到補(bǔ)貼相關(guān)的問(wèn)題，包括自主品牌，很多造車新勢(shì)力都在戰(zhàn)場(chǎng)當(dāng)中有各自的布局。整個(gè)布局當(dāng)中合眾汽車怎么看待新能源的市場(chǎng)，包括產(chǎn)品布局是怎么建立的，怎么形成自身的差異化？這塊想聽(tīng)聽(tīng)您的見(jiàn)解。
周江：主持人下午好，我是合眾汽車的周江。大家對(duì)它信息可能了解比較少，但是說(shuō)到哪吒汽車肯定大家不陌生，因?yàn)榍岸螘r(shí)間我們有一個(gè)深度的合作，借此機(jī)會(huì)簡(jiǎn)單跟大家分享一些信息。剛才你講隨著政策退坡，咱們?cè)鯓涌创@個(gè)市場(chǎng)的未來(lái)和發(fā)展，以及咱們合眾做什么準(zhǔn)備，這里跟大家做一些分享和報(bào)告。
合眾汽車副總裁 周江
第一，我認(rèn)為政策退坡是遲早的事情，早到比晚到好，這是第一個(gè)觀點(diǎn)，因?yàn)橹辽傥覀冇袝r(shí)間上的準(zhǔn)備，否則我們會(huì)有一個(gè)惰性。在惰性沒(méi)有形成之前，我們就開(kāi)始參與這個(gè)市場(chǎng)的充分的競(jìng)爭(zhēng)，我覺(jué)得這是一個(gè)值得我們從另外一個(gè)角度去看待政策退坡地方。
第二，風(fēng)口期過(guò)了之后肯定就是窗口期，在風(fēng)口期的時(shí)候豬就能夠吹上天，在窗口期的時(shí)候應(yīng)該有一些戰(zhàn)士肯定會(huì)倒下，有一些朋友肯定會(huì)掉隊(duì)，這是難免的，因?yàn)槭袌?chǎng)就這么殘酷。
我相信我們新勢(shì)力造車，有一部分品牌，一部分廠家，在這些方面也做足了充分的準(zhǔn)備。咱們合眾汽車公司做的準(zhǔn)備也向大家做一個(gè)報(bào)告。第一，我們?cè)诔闪⒅?，過(guò)去五年的時(shí)間，我們實(shí)現(xiàn)了雙資質(zhì)——即具備發(fā)改委和工信部雙資質(zhì)的企業(yè)。第二是工廠，我們實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)工廠的布局，一個(gè)在桐鄉(xiāng)，一個(gè)是宜春，產(chǎn)能一個(gè)5萬(wàn)，一個(gè)10萬(wàn)，我們有兩個(gè)產(chǎn)品，一個(gè)是哪吒N01，另一個(gè)是U，更為關(guān)鍵的是我們?cè)谶^(guò)去九個(gè)月時(shí)間，我們?cè)诮K端實(shí)現(xiàn)了80多家線下門(mén)店的建設(shè)以及6千多臺(tái)的交付，我覺(jué)得這些是我們?yōu)檎咄似伦龅钠渲幸徊糠譁?zhǔn)備，更為關(guān)鍵的是我們?cè)谄髽I(yè)的經(jīng)營(yíng)、品牌的運(yùn)作方面，秉承務(wù)實(shí)的態(tài)度在做，而沒(méi)有將資源過(guò)多投放于傳播和造勢(shì)，我們?cè)谀_踏實(shí)地做我們的產(chǎn)品，做我們的技術(shù)開(kāi)發(fā)和工廠的建設(shè)、渠道的建設(shè)，以及對(duì)用戶體驗(yàn)的營(yíng)造。
從現(xiàn)在開(kāi)始我們會(huì)大量做一些溝通和傳播，其目的就是讓用戶更多了解我們合眾，了解哪吒汽車，這樣的話我們?cè)谟密囍С?，在媒體朋友們的支持，以及我們自身的努力下，我相信政策退坡之后合眾和其他的友商一道能夠適應(yīng)后期的市場(chǎng)變化。這就是我的分享，謝謝。
付繼仁：未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)非常激烈，我也認(rèn)同你的觀點(diǎn)，未來(lái)如果有一天會(huì)到來(lái)，不如早來(lái)，因?yàn)橹挥性谄D難時(shí)期人們才會(huì)思考更多更精更好的產(chǎn)品解決方案，謝謝。下一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)一下安總，愛(ài)馳其實(shí)是一個(gè)新的品牌，在智能、網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化領(lǐng)域其實(shí)有非常多新的品牌，但也有很多傳統(tǒng)的汽車制造廠商布局這個(gè)領(lǐng)域，作為汽車用戶購(gòu)買車的時(shí)候，像愛(ài)馳這種新品牌對(duì)用戶來(lái)講是一種加分還是一種減分，你們?cè)趺此伎歼@樣一個(gè)新的品牌在這樣新市場(chǎng)的定位和消費(fèi)者接受度的問(wèn)題？
安繼恒：愛(ài)馳汽車是2017年2月份成立的新的年輕獨(dú)角獸，公司定位是用戶深度參與的智能出行服務(wù)公司，回到剛才的問(wèn)題，我認(rèn)為肯定是加分的。因?yàn)閻?ài)馳汽車的建立是從創(chuàng)始人的初心來(lái)的，初心也非常簡(jiǎn)單，就是基于團(tuán)隊(duì)多年在汽車行業(yè)的積累，希望能夠打造不給用戶添麻煩的產(chǎn)品，提供不給用戶添麻煩的服務(wù)，秉承這個(gè)初心，愛(ài)馳汽車正在在一步一步踏實(shí)地往前走著。
愛(ài)馳汽車副總裁 安繼恒
實(shí)際上付總問(wèn)的問(wèn)題對(duì)愛(ài)馳非常重要，尤其是用戶在愛(ài)馳的公司體系里邊的重要性，其實(shí)我一直在講我們?cè)谧鲆婚T(mén)生意，回歸生意的本質(zhì)就是我們做出來(lái)的產(chǎn)品提供的服務(wù)是不是用戶能夠喜歡的，并且愿不愿意買單？
按照目前的消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)講，其實(shí)汽車很多智能化的體驗(yàn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了很多用戶的提倡智能化生活的體驗(yàn)。所以其實(shí)愛(ài)馳汽車從一開(kāi)始就是在整個(gè)公司的研發(fā)布局，包括大量的技術(shù)及模式創(chuàng)新，我們最早設(shè)立了一個(gè)部門(mén)叫做人工智能的部門(mén)，這個(gè)部門(mén)的負(fù)責(zé)人叫首席人工智能官，是從卡耐基梅隆人工智能的陳學(xué)文博士，是一個(gè)在人工智能領(lǐng)域里非常有名的科學(xué)家。當(dāng)然我們并沒(méi)有想刻意說(shuō)這個(gè)人工智能的技術(shù)，就是把它吹得多牛。因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入人工智能的較成熟時(shí)代，包括剛剛巨量引擎同仁們的介紹，其實(shí)我們處在一個(gè)非常時(shí)期，雖然行業(yè)非常寒冬，但我非常贊同剛才周總說(shuō)的，整個(gè)智能電動(dòng)車的未來(lái)愛(ài)馳也是看好。
在剛剛所說(shuō)的營(yíng)銷，其實(shí)巨量引擎也好，很多數(shù)字化出行垂直平臺(tái)也好，給我們這些新創(chuàng)公司提供了很多好的成熟的營(yíng)銷工具，包括非常有效的營(yíng)銷工具，其實(shí)都是基于人工智能的成熟階段。所以愛(ài)馳汽車希望利用人工智能這個(gè)技術(shù)，把用戶帶到更高頻使用的場(chǎng)景應(yīng)用中去，這是我們一直秉承的，并且能夠讓用戶，包括零售伙伴，通過(guò)人工智能技術(shù)感受到不麻煩。
剛才講發(fā)展路徑，包括趨勢(shì)，在數(shù)據(jù)上實(shí)際上現(xiàn)在中國(guó)的汽車，總的保有量是在2.5億，但實(shí)際上說(shuō)白了新能源汽車只有350萬(wàn)輛，整個(gè)充電樁的配比現(xiàn)在大概不到100萬(wàn)，就是車樁比現(xiàn)在是3比1，的確有配套有待提高，大家也知道國(guó)家2020年目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車樁1比1，那時(shí)候肯定好的產(chǎn)品會(huì)更受到青睞，而且用戶對(duì)智能化的需求是越來(lái)越高。
付繼仁：謝謝安總。我們站內(nèi)有一些包括品牌自身，包括一些行業(yè)性用戶關(guān)注的問(wèn)題，再跟大家進(jìn)行一下交流。就是我們有一個(gè)知乎的用戶提了一個(gè)問(wèn)題，他說(shuō)未來(lái)ES8算不算目前國(guó)內(nèi)新能源的老大，威馬、天際、愛(ài)馳可以和它懟嗎？這是一個(gè)真實(shí)的問(wèn)題。
知乎副總裁 付繼仁
安繼恒：這是一個(gè)好的問(wèn)題，我想從另外一個(gè)角度來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。我在很多場(chǎng)合也被咱們自己國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，包括那些國(guó)外的媒體問(wèn)到我，很多人說(shuō)你們愛(ài)馳和其他的造車新勢(shì)力有什么不同，或者你們有什么差別。 我是這么理解，我認(rèn)為任何公司都是人的延展，創(chuàng)業(yè)也是，每個(gè)公司他的生意模式是創(chuàng)業(yè)者或者創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的信仰。
在愛(ài)馳來(lái)看，我認(rèn)為最大的區(qū)別就是我們背后造車的哲學(xué)也好，或者說(shuō)信仰是不同的。其實(shí)我們非常感謝智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個(gè)領(lǐng)域的勇敢者、尤其是前行的勇敢者開(kāi)創(chuàng)者做出了很多貢獻(xiàn)，其實(shí)為我們這些稍稍晚一點(diǎn)進(jìn)入市場(chǎng)的小伙伴提供了很多可以借鑒的一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
相較于他們，愛(ài)馳汽車可能在幾個(gè)方面做得會(huì)比較好一點(diǎn)，這也是我們認(rèn)為可以為這個(gè)行業(yè)做一些貢獻(xiàn)的方面。比如我們一直秉承的很多是自研，兩年前成立這個(gè)公司的時(shí)候，第一時(shí)間在上饒建立了工廠，因?yàn)槠嚥煌谄渌挠布?，雖然它是一個(gè)大的智能硬件，但是它是把自己和家人的生命放在這個(gè)里邊的智能硬件，所以我們認(rèn)為品質(zhì)和安全是最重要的?；诖耍猿闪⒅蹙椭苯釉谏橡埥⒘俗约旱臄?shù)字雙胞胎的智能工廠，得益于工業(yè)4.0的技術(shù)應(yīng)用以及團(tuán)隊(duì)對(duì)汽車智能制造的理解，愛(ài)馳工廠確保了公司對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求，包括我們?cè)谡麄€(gè)制造工藝這塊的堅(jiān)持，因?yàn)檫@是基礎(chǔ)，不管你車多智能多好，如果不能給用戶可靠安全的品質(zhì)和安全性的話，尤其是新的品牌，難以快速建立信任及認(rèn)可。新品牌的形象就像吹泡泡一樣，一些質(zhì)量的問(wèn)題可能很快就讓它破滅了，這是愛(ài)馳第一位堅(jiān)持要做好的。
其次，愛(ài)馳秉持的理念是共享和分享，市場(chǎng)上成熟的技術(shù)跟資源，愛(ài)馳希望能夠共享，愛(ài)馳做的好的希望能夠跟市場(chǎng)分享，這樣就不會(huì)造成大量的社會(huì)資源浪費(fèi)，而且可以讓智能電動(dòng)車的生廠商們縮短研發(fā)周期，快速提供更多好的高品質(zhì)的產(chǎn)品給到用戶， 也能讓中國(guó)的智能電動(dòng)車保有量大幅度提升，從而改變中國(guó)的出行行業(yè)的能源消耗結(jié)構(gòu)。說(shuō)的這個(gè)，也想跟大家分享一些對(duì)目前大背景的一些理解。不管是經(jīng)濟(jì)角度的競(jìng)爭(zhēng)，還是中美之間的競(jìng)爭(zhēng)，我個(gè)人認(rèn)為在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)方面，歸根結(jié)底還是能源的競(jìng)爭(zhēng)、資源的競(jìng)爭(zhēng)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)競(jìng)爭(zhēng)最終也是因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)可以解決能源的問(wèn)題。分享幾個(gè)最新數(shù)據(jù)，咱們國(guó)家目前石油大概有60-70%都是進(jìn)口的，5.8億噸的年消耗量，有3.8億噸是進(jìn)口的，假設(shè)當(dāng)我們智能電動(dòng)車保有量到5千萬(wàn)輛的時(shí)候，我們可以從每天進(jìn)口700萬(wàn)桶石油直接降到進(jìn)口500萬(wàn)噸，如果一個(gè)億的電動(dòng)車保有量可能就是一半以上都不用進(jìn)口，那時(shí)候可能我們?cè)谀茉捶矫娴膬?yōu)勢(shì)就更強(qiáng)。另外國(guó)家的火力發(fā)電，現(xiàn)在很多電廠在半夜的時(shí)候，白天發(fā)的電不夠用，半夜12點(diǎn)到6點(diǎn)電廠不能停，這時(shí)候沒(méi)有人能用電，如果能有5千萬(wàn)電動(dòng)車和1億電動(dòng)車在晚上插滿國(guó)家電網(wǎng)的體系，實(shí)際上對(duì)國(guó)家能源是幫助。另外，秉承這個(gè)理念愛(ài)馳在零售方面做了很多創(chuàng)新， 充分利用社會(huì)閑置資源，讓更多的伙伴低負(fù)擔(dān)地加入智能電動(dòng)車市場(chǎng)，讓更多用戶更容易地體驗(yàn)到愛(ài)馳的產(chǎn)品及服務(wù)。我們也希望把愛(ài)馳研發(fā)出來(lái)的正向電動(dòng)車MAS平臺(tái)，AIPT等技術(shù)分享出來(lái)給像合眾尚這樣的市場(chǎng)伙伴，共同快速實(shí)現(xiàn)品類的擴(kuò)大。
第三，愛(ài)馳做得比較好的，就是我們?cè)谥悄芑ㄓ脩粜枨髠€(gè)性化方面，我們希望把智能化的東西真正讓用戶定制，所以可以在愛(ài)馳上定制你或家人虛擬形象及聲音，U5還可以學(xué)習(xí)你很多的習(xí)慣，不斷了解你和家人的喜好及需求等等。以上這三塊我覺(jué)得可能是愛(ài)馳目前來(lái)看做得不錯(cuò)的。在其他的運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域我們也在做很多嘗試，總的是本著不給合作伙伴添麻煩和不給用戶添麻煩的初心。 這些方面大家互相借鑒學(xué)習(xí)，大家都是勇敢者、開(kāi)創(chuàng)者，我們希望大家能夠合力，共同實(shí)現(xiàn)中國(guó)的智能電動(dòng)車讓更多用戶認(rèn)可的目標(biāo)。
付繼仁：謝謝。接下來(lái)問(wèn)一下周總，是一個(gè)用戶比較關(guān)心的問(wèn)題，大家說(shuō)哪吒電影非?；?，但是哪吒汽車什么時(shí)候能火，這個(gè)問(wèn)題我想問(wèn)一下你。
周江：哪吒電影火了，哪吒汽車火還遠(yuǎn)嗎？汽車火有很多因素才能促成一個(gè)產(chǎn)品是不是能為消費(fèi)者所接受。哪吒汽車什么時(shí)候能火，我從另一個(gè)角度來(lái)給大家一些信息。汽車能不能成功上市，首先要不忘初心，我們是不是準(zhǔn)確的把握住了消費(fèi)者的需求，這個(gè)是我們一直所堅(jiān)守的，我們一直沒(méi)有放棄對(duì)用戶需求的洞察。第二就是產(chǎn)品的準(zhǔn)備，其實(shí)從去年上市第一個(gè)月，我們交付1206臺(tái)，到現(xiàn)在我們已經(jīng)突破6千多，但這個(gè)數(shù)字放在傳統(tǒng)油車行業(yè)里邊它也沒(méi)有多大，但是我相信它是一個(gè)通往成功的階梯，一個(gè)里程碑。我們的產(chǎn)品本身，我覺(jué)得是具備這樣一些實(shí)力的。
跟大家講一個(gè)故事，我們?cè)谝瞬挠脩簦I了我們哪吒N01五臺(tái)，相信隨著合眾旗下另一個(gè)產(chǎn)品U的上市，在一二線城市的推出和上市，我相信我們也能實(shí)現(xiàn)哪吒汽車在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)一席之地的目標(biāo)。更為重要的是，我們會(huì)注重用戶的體驗(yàn)和消費(fèi)的滿意。說(shuō)一千道一萬(wàn)，不論品牌廠家怎么講，如果用戶體驗(yàn)做得很糟糕，用戶滿意十分低下，再牛的產(chǎn)品最后也只能是曇花一現(xiàn)，所以說(shuō)我們?cè)谶@方面會(huì)傾注全力來(lái)做好用戶體驗(yàn)和用戶滿意度。
合眾汽車一直會(huì)秉承務(wù)實(shí)態(tài)度做好用戶體驗(yàn)和用戶滿意度，我相信隨著我們對(duì)用戶需求的準(zhǔn)確把控、產(chǎn)品的精心準(zhǔn)備和致力于最好的用戶體驗(yàn)和滿意度，哪吒汽車火爆那一天指日可待，我們有這個(gè)信心，同時(shí)我們也會(huì)堅(jiān)守這種信念。
付繼仁：的確市場(chǎng)是非常大的，最核心的還是做好用戶服務(wù)或者客戶服務(wù)，因?yàn)榻裉斓膫鞑ジ窬植幌癞?dāng)年我們做單向溝通的廣告能解決，現(xiàn)在的用戶都需要新的體驗(yàn)、新的服務(wù)，通過(guò)口碑和市場(chǎng)關(guān)注來(lái)影響更多的人，才能造就一個(gè)社會(huì)品牌，或者說(shuō)是新品牌，也期待哪吒汽車能在哪吒電影之后盡快火起來(lái)。
最后一個(gè)問(wèn)題留給歐尚的吳總，我們站內(nèi)也看了長(zhǎng)安歐尚的很多問(wèn)題，剛才談到關(guān)于歐尚X7的高配置，我們有些用戶會(huì)提到，還有一些用戶說(shuō)現(xiàn)在咱們處于整個(gè)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型周期當(dāng)中，接下來(lái)長(zhǎng)安歐尚是不是就要看歐尚X7的表現(xiàn)？
吳旭曦：長(zhǎng)安歐尚和剛剛這兩位所在的企業(yè)有一些差異，因?yàn)槲覀兪亲鳛閭鹘y(tǒng)的汽車企業(yè)，長(zhǎng)安在中國(guó)汽車行業(yè)里邊是傳統(tǒng)的四大之一，這么多年一直走過(guò)來(lái)，包括我們雍總代表的長(zhǎng)安轎車板塊，這兩年也發(fā)展比較快，包括明年我們會(huì)將有全新的乘用化產(chǎn)品。歐尚現(xiàn)在我們面臨一個(gè)轉(zhuǎn)型期，實(shí)際上歐尚是去年在北京車展發(fā)布的，長(zhǎng)安四個(gè)獨(dú)立品牌發(fā)展，其中有長(zhǎng)安轎車、AB汽車、歐尚汽車等。
我們作為從原來(lái)商用這塊進(jìn)入乘用市場(chǎng)，去年9月10日上市轉(zhuǎn)型的第一款產(chǎn)品科賽，到今年3月份上市的科尚，應(yīng)該說(shuō)都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，我們前面很多產(chǎn)品也得到了用戶的認(rèn)可。不僅僅是歐尚X7，我們后續(xù)還有一系列產(chǎn)品投放市場(chǎng)，包括緊湊型SUV、小型SUV，我們會(huì)有這種產(chǎn)品布局。歐尚X7是長(zhǎng)安歐尚汽車轉(zhuǎn)型后的又一力作，是我們技術(shù)向尚、產(chǎn)品向尚戰(zhàn)略之下的重要體現(xiàn)產(chǎn)品，前期發(fā)布的產(chǎn)品和后期的產(chǎn)品，都會(huì)獲得讓市場(chǎng)接受的情況。
主持人談到的，我們也希望X7在四季度、在上市的時(shí)候也能得到客戶的認(rèn)可，10月份開(kāi)始我們?nèi)珖?guó)訂單收集工作和預(yù)發(fā)貨工作也會(huì)做，通過(guò)我們前期對(duì)客戶調(diào)研和前面幾場(chǎng)用戶的座談會(huì)，我們了解到，客戶對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的接受度和認(rèn)可度是比較高的，現(xiàn)在樣車還沒(méi)有到終端，現(xiàn)在經(jīng)銷商手上已經(jīng)有不少訂單了，我們也希望長(zhǎng)安歐尚能夠生產(chǎn)更多的滿足客戶需求的，能夠適合中國(guó)客戶的產(chǎn)品。謝謝。
付繼仁：謝謝，我們今天的交流到了一個(gè)尾聲，今天臺(tái)上幾位嘉賓的分享，無(wú)論從自身的產(chǎn)品，再到對(duì)用戶的關(guān)懷洞察到新的體驗(yàn)?zāi)Ｊ降膭?chuàng)造，然后再到比較有格局的整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)，都以共同進(jìn)步的眼光來(lái)面對(duì)未來(lái)。所以我相信在未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)有希望，可能現(xiàn)在我們看到的不是一個(gè)特別理想的情況，就跟成都的天氣一樣，只要下起一天雨不可能一天停下來(lái)，可能要下一禮拜，但是只要太陽(yáng)出來(lái)就會(huì)是長(zhǎng)時(shí)間的艷陽(yáng)天。希望在各位車企領(lǐng)軍人物帶領(lǐng)下，可以給這個(gè)市場(chǎng)注入更多的活力，也可以看到更多讓消費(fèi)者激動(dòng)人心的產(chǎn)品，最終能一起推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)我們真正的智能化網(wǎng)聯(lián)化和新能源的共同發(fā)展。謝謝大家！
來(lái)源：車業(yè)雜談
