中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)觀察
越接近年尾，累計(jì)新能源汽車漲幅就越往下降，目前同比只增長(zhǎng)20%。全年能否正增長(zhǎng)，已成疑問(wèn)。
車企幾乎是集體過(guò)冬。私人消費(fèi)市場(chǎng)如何打開(kāi)？這一問(wèn)題被認(rèn)為是破局關(guān)鍵。而9月非營(yíng)運(yùn)（可以粗略對(duì)應(yīng)為私人消費(fèi)）上險(xiǎn)數(shù)很有意思，排名前二的，分別是寶駿和寶馬。寶駿是A00純電動(dòng)，寶馬是5系插混。它們上險(xiǎn)數(shù)都超過(guò)了3000輛，遠(yuǎn)超其他車型。很多人表達(dá)過(guò)這個(gè)觀點(diǎn)：新能源汽車，要么高端，要么低端，不要正面“硬剛”燃油車。
那么大家都來(lái)做寶駿或者寶馬嗎？多年的新能源汽車觀察告訴我們，不要把任何一種單一的技術(shù)路線、產(chǎn)品路線、營(yíng)銷路線當(dāng)做正確有效。在新能源汽車從政府主導(dǎo)的軌道滑出，駛向市場(chǎng)主導(dǎo)的軌道時(shí)，我們所要做的是保持信心，忍受住轉(zhuǎn)軌的痛苦，并且讓企業(yè)家才能自由發(fā)揮。
其實(shí)并不是沒(méi)有好消息：歐洲車企發(fā)出了強(qiáng)力推動(dòng)電動(dòng)汽車上市的信號(hào)；特斯拉持續(xù)暢銷；豐田等日韓車企開(kāi)始推純電動(dòng)——這波推動(dòng)力，隱隱告訴我們，目前的困局，可能是黎明前的黑暗。
更多我們對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)既宏觀，又纖細(xì)的觀察，在《中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)觀察》9月版114頁(yè)P(yáng)PT當(dāng)中，請(qǐng)看下文。我們旨在為您提供真實(shí)的新能源汽車動(dòng)向。
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：電動(dòng)汽車觀察家
