徐和誼：智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車最主要的發(fā)展方向，也是最大優(yōu)勢(shì)
11月26日，第三屆中國(guó)新能源汽車質(zhì)量論壇暨2019年新能源汽車用戶滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果發(fā)布會(huì)在京舉辦。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼作為企業(yè)嘉賓在下午的發(fā)布會(huì)上致辭，徐和誼表示，今年7月以來，新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)同比下滑，補(bǔ)貼退坡是導(dǎo)致這一下滑的主要原因，但不是全部原因。拋開價(jià)格因素，新能源汽車在質(zhì)量、多功能和性能等方面，包括售后在質(zhì)量上和傳統(tǒng)的燃油車相比還有一段路要走，還存在著實(shí)實(shí)在在差異。
徐和誼還提到，新能源汽車正在技術(shù)和模式的創(chuàng)新中迎來拐點(diǎn)式的機(jī)遇，要強(qiáng)化核心技術(shù)，創(chuàng)造新能源高質(zhì)量發(fā)展的原動(dòng)力；推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)，構(gòu)建新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的“助推器”；更要關(guān)注客戶的需求。
以下為演講實(shí)錄整理，未經(jīng)嘉賓審閱，有刪改。
非常榮幸受邀參加今天的新能源汽車質(zhì)量論壇，并作為汽車行業(yè)的代表在此發(fā)言，能夠和各位專家、各位企業(yè)同仁一起探討新能源未來發(fā)展的整個(gè)趨勢(shì)，共劃我們中國(guó)新能源汽車質(zhì)量發(fā)展，我覺得這個(gè)機(jī)會(huì)非常的難得。
當(dāng)今中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代，從宏觀上講，高質(zhì)量是產(chǎn)業(yè)體系要轉(zhuǎn)型升級(jí)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；從微觀上講，高質(zhì)量就是我們每一個(gè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造高新產(chǎn)業(yè)過程中還要特別地注重產(chǎn)品質(zhì)量的提升，以高品質(zhì)的產(chǎn)品來滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活的需求。這種產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的同步升級(jí)，宏觀與微觀共謀質(zhì)量發(fā)展的格局，在我們新能源汽車這個(gè)領(lǐng)域，可以說是體現(xiàn)得淋漓盡致。
今年7月以來，補(bǔ)貼退坡之后，新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù)下滑。10月新能源汽車生產(chǎn)同比下滑了35%，銷售下滑了46%，11月很快結(jié)束，預(yù)計(jì)下個(gè)月下滑幅度還是很大。
今年1-10月份新能源汽車同比已經(jīng)不像過去呈兩位數(shù)高速增長(zhǎng)，7-10月份，市場(chǎng)已經(jīng)把上半年兩位數(shù)的增長(zhǎng)全部淹沒和轉(zhuǎn)移了。今年1-10月份新能源汽車市場(chǎng)只增長(zhǎng)了5%。全年來看，是下滑還是保持正增長(zhǎng)？形勢(shì)很嚴(yán)峻。
出現(xiàn)這一現(xiàn)象是不是補(bǔ)貼退坡造成的？實(shí)事求是來講，我覺得主要因素是有的，但不是全部。拋開價(jià)格因素，新能源汽車產(chǎn)品在質(zhì)量和滿足消費(fèi)者的需求上，與傳統(tǒng)燃油車是不是并駕齊驅(qū)？有充分的競(jìng)爭(zhēng)力？比如說兩款車放在一起，價(jià)格都一樣，使用環(huán)節(jié)和消費(fèi)環(huán)節(jié)也都一樣，消費(fèi)者會(huì)選誰？實(shí)事求是來講，我認(rèn)為拋開價(jià)格因素，新能源汽車在質(zhì)量、多功能和性能等方面，包括售后在質(zhì)量上和傳統(tǒng)的燃油車相比還有一段路要走，還存在著實(shí)實(shí)在在差異。
借著今天的機(jī)會(huì)，我也想代表整車企業(yè)談幾點(diǎn)不成熟的看法：
第一、強(qiáng)化核心技術(shù)，創(chuàng)造新能源高質(zhì)量發(fā)展的原動(dòng)力。新能源汽車是技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)產(chǎn)物，新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量提升，核心技術(shù)是關(guān)鍵。電池要保證充裕的續(xù)航里程，要達(dá)到高度的熱穩(wěn)定性，電機(jī)要有強(qiáng)動(dòng)力、高精度、長(zhǎng)壽命、快響應(yīng)，電控不僅要保證它的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，還要實(shí)現(xiàn)高度的可靠性和安全性，部件的系統(tǒng)繼承、整車實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的適應(yīng)能力，都是產(chǎn)品質(zhì)量的有力保障。
有資料顯示，整車產(chǎn)品質(zhì)量的高低，設(shè)計(jì)研發(fā)階段的作用占據(jù)首位，我們一定要強(qiáng)化核心技術(shù)能力，為新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造取之不竭的源動(dòng)力。
第二、推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)，構(gòu)建新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的“助推器”。如果新能源汽車只和傳統(tǒng)燃油車PK，我覺得汽車未來的發(fā)展會(huì)很窄。真正新能源汽車的威力加上智能網(wǎng)聯(lián)，傳統(tǒng)的燃油車就一下被甩到后面了。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)最善于、最便于搭載在以純電特別是電驅(qū)動(dòng)為主的新能源的平臺(tái)上，這樣智能網(wǎng)聯(lián)的性能和表現(xiàn)是最穩(wěn)定的，恰恰這是燃油車最大的缺陷。
所以，智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車時(shí)代最主要的發(fā)展方向，也是最大的優(yōu)勢(shì)，它在重塑汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，為新能源汽車質(zhì)量的提升提供了動(dòng)力期。在產(chǎn)品端、防暴系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制中的輔助駕駛技術(shù)、不斷提升我們汽車產(chǎn)品安全的可靠性。
在生產(chǎn)端，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也通過多傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車的使用狀態(tài)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)回傳給我們的整車企業(yè)，提供了前所未有的觀察和了解產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，從而能夠借助全新的技術(shù)，為汽車產(chǎn)品質(zhì)量的迭代打造更加有利的工具。
第三，要關(guān)注客戶的需求，錨定新能源發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。產(chǎn)品質(zhì)量提升最根本的意義在于滿足我們消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的美好生活的需要，除了硬性的指標(biāo)滿足以外，產(chǎn)品的質(zhì)量還要以客戶的需求為中心，結(jié)合人工智能和大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的技術(shù)，把握共享出行、換電模式等全新業(yè)態(tài)，關(guān)注使用場(chǎng)景、注重使用體驗(yàn)，有針對(duì)性地構(gòu)建產(chǎn)品、強(qiáng)化使用保障服務(wù)，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品使用體驗(yàn)，不斷做大做強(qiáng)我們中國(guó)乃至全球新能源汽車的事業(yè)。
新能源汽車正在技術(shù)和模式的創(chuàng)新中迎來拐點(diǎn)式的機(jī)遇，新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量也將迎來全新的發(fā)展階段，讓我們抓緊時(shí)代的機(jī)遇，充分利用新技術(shù)、新模式，以消費(fèi)者的需求為中心，來踐行高、新、特這條發(fā)展的路線圖，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)地提升新能源汽車企業(yè)質(zhì)量體系和產(chǎn)品的質(zhì)量水平，建制綠色智慧、移動(dòng)出行的未來，實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車的大跨越。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
