中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線重大調(diào)整 混合動(dòng)力重回賽道
日前，國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組（下稱(chēng)“專(zhuān)家組”）組長(zhǎng)王秉剛在全球新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上表示，不主張?jiān)O(shè)定全國(guó)性的禁售燃油車(chē)時(shí)間表，并認(rèn)為在汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全面電驅(qū)動(dòng)化目標(biāo)的過(guò)程中，包括HEV油電混合、PHEV插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的混合動(dòng)力技術(shù)將發(fā)揮重要作用。
第一財(cái)經(jīng)記者注意到，最新發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》2.0版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“2.0版路線圖”）對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)路線進(jìn)行了修改，2.0版路線圖明確提出混合動(dòng)力是有效的節(jié)能汽車(chē)技術(shù)，純電動(dòng)與節(jié)能汽車(chē)應(yīng)該并舉發(fā)展。
王秉剛此番講話被行業(yè)認(rèn)為是對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線的重大調(diào)整，此前主要主管部門(mén)提倡的是純電動(dòng)汽車(chē)，并未特別重視混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)。比如在部分限牌城市，PHEV和HEV車(chē)型不在政策鼓勵(lì)范圍內(nèi)。
一位要求匿名的某海外車(chē)企高管對(duì)記者表示，中國(guó)釋放出積極信號(hào)，定將吸引全球車(chē)企將更多研發(fā)力量投向混合動(dòng)力汽車(chē)，“這相當(dāng)于是中國(guó)，給全球車(chē)企指出了新的一條技術(shù)路線?！?
為什么中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線會(huì)在此時(shí)出現(xiàn)變化？王秉剛在接受第一財(cái)經(jīng)記者的采訪時(shí)表示，從中國(guó)目前的道路環(huán)境、能源消耗結(jié)構(gòu)、成本考量以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的角度來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)仍存在著成本優(yōu)勢(shì)，石油能源不應(yīng)該被過(guò)早摒棄，到2035年節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)的比例應(yīng)該大致各占50%。
王秉剛解釋說(shuō)，我國(guó)的電力發(fā)電以煤炭發(fā)電為主，煤炭仍然是全球最珍貴的材料資源之一。與此同時(shí)，全球仍埋有豐富的石油天然氣資源，石油在成本方面具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，且資源的多元化使用更有利于能源安全。
近期，隨著國(guó)際原油價(jià)格連續(xù)下跌，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格隨之下跌，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)一步下降；石油輸出國(guó)組織（歐佩克）在9月原油市場(chǎng)報(bào)告也指出，連續(xù)三個(gè)月繼續(xù)下調(diào)全球原油需求預(yù)期。
短期看來(lái)，中國(guó)此次政策調(diào)整更有利于日系車(chē)企。豐田汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家久保馨介紹，豐田汽車(chē)在上世紀(jì)70年代就開(kāi)始研發(fā)HEV技術(shù)，截至目前，豐田電動(dòng)化車(chē)型（以HEV為主）的全球累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)1500萬(wàn)輛。
王秉剛認(rèn)為，雖然日系車(chē)企技術(shù)領(lǐng)先無(wú)法否認(rèn)，但市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)之下，會(huì)吸引更多企業(yè)去研發(fā)混動(dòng)汽車(chē)，并培育出更多具有實(shí)力的企業(yè)，“這將進(jìn)一步錘煉出中國(guó)車(chē)企的全球化水平及研發(fā)水平，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的重要機(jī)遇?！?
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