2021上海車展：轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)已然打響 新能源汽車進(jìn)入全面爆發(fā)期
本周啟幕的2021上海車展讓我們看到了汽車行業(yè)在多年發(fā)展與技術(shù)積累之后的全面轉(zhuǎn)型，新能源汽車在本屆車展上可謂大放異彩。新能源汽車在產(chǎn)銷兩方面也是逐年增長(zhǎng)，今年一季度新能源汽車在銷量上更是創(chuàng)下新高，銷售量到達(dá)了51.5萬輛，實(shí)現(xiàn)了280%的增長(zhǎng)，可見消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度是越來越高。不僅是自主品牌、造車新勢(shì)力，眾多的合資品牌也全面投身到新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)當(dāng)中，要在行業(yè)的轉(zhuǎn)型期中站穩(wěn)市場(chǎng)腳跟。
上海國際車展提供了巨大的舞臺(tái)，吸引了全球的目光，所以本屆車展中集中亮相的新能源車型也是數(shù)不勝數(shù)，今天我們就一同來看看這幾款集合了個(gè)性、科技與未來感于一身的重磅新能源車型。
一汽紅旗E-QM5
在新四化的大背景下，紅旗旗下的新能源車型也是“英雄輩出”，比如在今年的上海國際車展上，紅旗就為我們帶來了最新純電動(dòng)轎車紅旗E-QM5車型。
外觀方面，紅旗E-QM5的前臉延續(xù)了紅旗E純電動(dòng)車系的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，封閉的中網(wǎng)輔以豎直的線條修飾，并且全部采用了可點(diǎn)亮的瀑布式的燈帶，機(jī)蓋上方的“一抹紅”的造型仍舊得到了延續(xù)。兩側(cè)LED燈帶和頭燈主體，搭配全新樣式的進(jìn)氣口，仿佛笑臉一般，看起來十分個(gè)性。
在左右兩側(cè)，紅旗E-QM5充電接口的設(shè)計(jì)也具有特色。紅旗有關(guān)人士介紹，新車型的左前翼子板處的充電接口是快充接口，而右后側(cè)則是慢充接口。按照設(shè)計(jì)，5%-80%快充時(shí)間只需30分鐘。新車的尾部采用類似于“T”型的設(shè)計(jì)，折線形的尾燈配合上翹的小鴨翼，彰顯紅旗年輕屬性的同時(shí)，也拉寬了尾部橫向的視覺效果。
紅旗E-QM5最吸引人的便是智能座艙，其并未采用新能車普遍使用的多連屏技術(shù)，而是選擇了更加簡(jiǎn)約且成熟的獨(dú)立顯示方案，整個(gè)中控看上去也非常的簡(jiǎn)潔時(shí)尚。從后排的座椅配置來看，紅旗E-QM5具備了主打高端商務(wù)出行的實(shí)力。新車后排采用了少見的獨(dú)立雙座結(jié)構(gòu)，且配備了獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱和通風(fēng)功能等，可以說為乘客的舒適性考慮周全。
動(dòng)力方面，新紅旗E-QM5配備最大功率100kW（136馬力）的電動(dòng)機(jī)，在精準(zhǔn)的底盤配合下，紅旗E-QM5百公里加速9.5秒。紅旗有關(guān)人士介紹，紅旗E-QM5可以為消費(fèi)者提供三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩個(gè)版本的電池進(jìn)行選擇，最大續(xù)航431公里。
長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E
在去年北京車展上，進(jìn)口福特Mustang Mach-E完成了國內(nèi)首秀，而在剛剛過去的4月13日，長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E在國內(nèi)正式上市。
外觀上，福特Mustang Mach-E繼承了Mustang家族具有代表性的設(shè)計(jì)元素，例如：頎長(zhǎng)有力的前蓋，充滿肌肉感的后輪拱設(shè)計(jì)，鯊魚鼻前臉造型與三條柱狀尾燈等。同時(shí)，流暢的車身線條以及充滿力量感的特征曲線勾勒出無與倫比的動(dòng)感車身姿態(tài)。車身尺寸方面，國產(chǎn)車型長(zhǎng)寬高為4739*1881*1621mm，軸距2984mm，與海外版車型相比有所提升，其中軸距加長(zhǎng)12mm。
內(nèi)飾上，福特Mustang Mach-E擁有15.5英寸高清中控屏+10.2英寸數(shù)字儀表設(shè)計(jì)，配以“魔術(shù)”旋鈕，疊加式人性化物理旋鈕設(shè)計(jì)，獨(dú)特創(chuàng)新，是科技性和易用性的理想結(jié)合。車內(nèi)貫穿式設(shè)計(jì)B&O高級(jí)音響系統(tǒng)，配合不同車型提供兩種顏色的B&O專屬標(biāo)志。也使Mustang Mach-E成為福特史上第一臺(tái)有兩個(gè)顏色B&O標(biāo)志的車型。
動(dòng)力部分，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版最大功率201kW（273馬力），峰值扭矩430Nm。長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版最大功率224kW（305馬力），峰值扭矩430Nm。長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)性能版最大功率260W（354馬力），峰值扭矩730Nm。GT First Edition最大功率359W（488馬力），峰值扭矩860Nm。續(xù)航里程方面，根據(jù)車型不同，Mustang Mach-E共分為四個(gè)續(xù)航版本，在CLTC工況下的續(xù)航里程，分別為470km、480km、540km和600km。
智己L7純電轎車
智己汽車旗下的首款中大型純電動(dòng)轎車—智己L7在4月9日已正式首發(fā)，而目前該車將在2021上海車展中開啟預(yù)售和預(yù)訂，隨后計(jì)劃在2022年上半年開始交付。
從外觀上來看，智己L7延續(xù)了新能源車酷炫的外觀，前部采用新能源汽車最常使用的封閉式前格柵，LED日行燈還呈現(xiàn)出類似沙漏狀的“∑”造型，讓人第一眼見到新車就會(huì)留下難以磨滅的深刻感官印象。
車身側(cè)面的造型舒展且飽滿，并采用了飄逸的貫穿式腰線，使得修長(zhǎng)的車身能夠帶來僅為0.21Cd的風(fēng)阻系數(shù)。車身的長(zhǎng)寬高分別為5098mm/1960mm/1482mm，軸距達(dá)到3100mm，市場(chǎng)定位為一款中大型純電動(dòng)轎車。車尾則采用了獨(dú)特的尾翼和一體式設(shè)計(jì)的尾燈組，在視覺上強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，智己L7采用了極簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，最搶眼的還是幾乎覆蓋整個(gè)中控臺(tái)的39英寸多屏一體懸浮式大屏幕。主副駕駛的兩塊屏幕都能支持獨(dú)立升降，并且分別擁有4320X720（4K）和1920X720（2K）的分辨率，中控臺(tái)下方還配備有12.8英寸曲面設(shè)計(jì)AMOLED超算中樞屏，分辨率達(dá)1888X1728。
作為一款智能汽車，智己L7在智能駕駛上也處于業(yè)界領(lǐng)先水平，硬件上配備的12顆高精度攝像頭，5顆毫米波雷達(dá)，12顆超聲波雷達(dá)，通過軍工級(jí)超高精度慣導(dǎo)、高精地圖以及V2X車端技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)360度的無盲區(qū)，配合NVIDIA Xavier芯片平臺(tái)，提供30TOPS的運(yùn)算性能，給用戶提供了安全、舒適的極致體驗(yàn)。
動(dòng)力和電池方面，智己L7將擁有智慧動(dòng)態(tài)四驅(qū)技術(shù)，后軸為主驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)總功率400kW，總扭矩700N·m，百公里加速時(shí)間為3.9s。全系標(biāo)配了93kWh的電池組，能量密度高達(dá)300wh/kg，NEDC最大續(xù)航里程可達(dá)615km。
上汽集團(tuán)R汽車ES33
上汽集團(tuán)R汽車在2021上海車展期間正式對(duì)外公開展示了首款B級(jí)純電豪華運(yùn)動(dòng)SUV——ES33車型，搭載“R-TECH高能智慧體”的該車型充滿了未來科技感。據(jù)悉，ES33車型將于2022年下半年正式上市。
從外觀上來說，新車自帶極強(qiáng)的未來設(shè)計(jì)感，整體的車身線條也十分銳利。略微向前俯沖的封閉前格柵將戰(zhàn)斗氣息盡顯無遺，穿透性的燈光兩邊都有尖銳的棱角，大量的三角形元素也使它看起來非常有視覺沖擊力。
在車身側(cè)面，ES33車型的設(shè)計(jì)同樣動(dòng)感十足，該車型的高腰線、溜背車尾以及車側(cè)豐富的棱角使其充滿了力量感。而在車尾方面，該車型同樣采用了非常豐富的設(shè)計(jì)元素，而貫穿式LED尾燈組與車頭遙相呼應(yīng)，擁有非常炫酷的點(diǎn)亮效果。
來到ES33車型的尾部，可以發(fā)現(xiàn)其采用了直通式尾燈設(shè)計(jì)。新車后圍兩側(cè)采用散熱器垂直布局，底部配有大型散流器，十分銳利。
R汽車ES33車型作為基于R-TECH高能智慧體打造的首款智能車，其由R汽車與用戶伙伴共創(chuàng)而成。該車型匯聚了全球頂尖軟件和硬件科技，其中將包括全棧自研的高階智駕方案PP-CEM、全球首發(fā)量產(chǎn)業(yè)內(nèi)最頂級(jí)Luminar激光雷達(dá)解決方案、PREMIUM 4D成像雷達(dá)以及英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Orin超強(qiáng)算力芯片等眾多全新科技配置。
寫在最后：
本屆上海車展明確地向我們傳遞出新能源汽車發(fā)展時(shí)不我待的強(qiáng)烈信號(hào)，各大汽車品牌也都將最新的新能源車型放在展臺(tái)的顯著位置，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)和消費(fèi)迭代的雙重刺激下，2021年可能會(huì)成為燃油車全面向新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的“分水嶺”。
在國家對(duì)“碳中和”、“碳達(dá)峰”的承諾與推動(dòng)下，新能源發(fā)展的腳步勢(shì)必會(huì)不斷加快，留給車企的時(shí)間并不多，不過我們從車展上也能清晰地感受到各大汽車品牌對(duì)此都早有準(zhǔn)備，對(duì)于“擁抱變化”也早已有了共識(shí)。
來源：車市風(fēng)景線
