新能源汽車起源大起底，比內(nèi)燃機車還要早，你相信嗎？
曾被傳統(tǒng)燃油車占據(jù)的車天下，早在不知不覺間被新能源汽車撕開一個裂口。新能源汽車近些年不論是聲量還是市占率都越來越突出，那么TA是21世紀(jì)的產(chǎn)物嗎？其實新能源汽車的歷史可以追溯到上個世紀(jì)初，我們一起來探尋下新能源汽車悠遠(yuǎn)的歷史。
第一階段：19世紀(jì)末，電動汽車誕生
世界上第一輛電動汽車是由法國發(fā)明家古斯塔夫·特魯維 于 1881 年發(fā)明的三輪汽車。這輛三輪車是將大約同年出現(xiàn)的改進(jìn)型鉛酸電池和西門子電動機嫁接到英國研制的三輪車上而完成的。這輛車很有意思的是一側(cè)是一個大車輪，另一側(cè)是兩個小車輪。
在這個時期由于燃油車還在用外燃機技術(shù)，開起來噪音大，而且冒著黑煙，對于歐洲上層消費者來講并不是首選。因此純電動汽車更早開始應(yīng)用。據(jù)查1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機車，38%是電動汽車，剩下的22%才是燃油汽車。
第二階段：20世紀(jì)初，純電動汽車退出市場
隨著發(fā)動機技術(shù)發(fā)展，啟動機的發(fā)明以及生產(chǎn)技術(shù)的提高，燃油車在這一階段形成了絕對的優(yōu)勢。再對比電動汽車的充電的不便性，這一階段純電汽車退出了汽車市場。
第三階段：20世紀(jì)中期，石油危機讓電動汽車重獲重視
這一時期，美國政府由于數(shù)千萬輛汽車對城市空氣的嚴(yán)重污染，重新對電動汽車加以重視。再加上歐佩克石油禁運危機之后，汽油價格一路飆升，西方對電動汽車的興趣也愈加濃厚。政府對電動汽車研發(fā)增加撥款，各地紛紛建立研發(fā)基地，導(dǎo)致了第二輪電動汽車研發(fā)高潮的到來。
第四階段：20世紀(jì)末期，電動汽車制造商改變發(fā)展方向
這一階段由于電池技術(shù)發(fā)展滯后，沒有重大的突破，使電動汽車制造商面臨巨大的挑戰(zhàn)。汽車制造商在市場壓力下，開始研發(fā)混合動力汽車，以克服電池和續(xù)航里程短的問題。
第五階段：21世紀(jì)初期，純電動車市場化發(fā)展
2008年11月，純電動汽車迎來新的春天。包括歐美和中國在內(nèi)的主要汽車市場國家紛紛將純電動汽車列為未來發(fā)展的主導(dǎo)方向。為了更好地刺激新能源汽車的發(fā)展，我國在2010年就實施了國家新能源補貼計劃，并且補貼金額非常吸引人。截至目前我國已經(jīng)成為全球新能源汽車保有量、產(chǎn)量最高的國家。
其中商用車也迎來爆發(fā)式增長。一方面是國家明確表示要加快發(fā)展清潔能源產(chǎn)業(yè)，鼓勵使用清潔能源車輛，提供新能源補貼政策；另一方面是排放升級以及日趨嚴(yán)格的進(jìn)城限制。
今年1-4月，我國新能源重卡市場延續(xù)了去年下半年的良好表現(xiàn)，1-4月累計實銷已接近6000輛，同比大增531%。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年5月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售1825輛，為今年第二高月銷量，環(huán)比4月份增長63%，同比繼續(xù)大增383%，增幅較上月（265%）明顯擴大。今年1-5月，國內(nèi)新能源重卡市場累計銷售達(dá)7677輛。此外，新能源重卡市場目前仍有大量訂單等待交付上牌?？梢娦履茉粗乜ㄊ袌銮熬耙黄蠛?。
從增幅來看，上汽紅巖、福田智藍(lán)汽車、大運、重汽等企業(yè)今年前5月的增幅都非常驚人。從細(xì)分市場來看，2022年新能源重卡市場最搶眼的是牽引車。新能源牽引車5月實銷1360輛，創(chuàng)造了今年的最高月銷量，同比增速達(dá)到376%，而上汽紅巖通過持續(xù)加大新能源產(chǎn)品布局力度和實銷運營落地，喜摘新能源牽引車5月終端實銷冠軍，其上牌量為265輛。緊隨其后的是三一和徐工5月份分別實銷新能源牽引車181輛和162輛，分列月榜第2、3名。
在新能源商用車市場，中國商用車企業(yè)開發(fā)蓄力，產(chǎn)品不斷推陳出新，未來或進(jìn)入市場加速期，讓我們拭目以待！
來源：瘋車瘋玩
