新能源汽車拐點(diǎn)來(lái)臨 機(jī)會(huì)在哪里？
十九大報(bào)告指出，中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。面對(duì)當(dāng)前存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題和矛盾，著力解決發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，讓人民群眾有獲得感、幸福感、安全感，過(guò)上美好生活，全面建成小康社會(huì)，這是我們黨的奮斗目標(biāo)。
順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)，發(fā)展新能源汽車
對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，也在悄然發(fā)生著改變，個(gè)人收入提高和車價(jià)下探兩種趨勢(shì)相互作用的影響下，汽車也經(jīng)歷著從財(cái)富特征到生活工具的轉(zhuǎn)變。而這些變化背后又折射出整個(gè)社會(huì)和消費(fèi)者心理的進(jìn)程和變化，不論是消費(fèi)者的購(gòu)車觀念、決策形式、還是使用偏好，都開(kāi)始出現(xiàn)升級(jí)和分化。面對(duì)如今環(huán)境的惡化程度，營(yíng)造人與自然和諧的藍(lán)圖已經(jīng)成為整個(gè)社會(huì)的共識(shí)，消費(fèi)者對(duì)綠色出行、清潔出行提出了更迫切的需求。
隨著消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變，社會(huì)發(fā)展的需要，以及響應(yīng)國(guó)家保護(hù)環(huán)境的政策。目前新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的焦點(diǎn)，也是各大汽車廠商所努力的一大方向。在此種背景下，新能源汽車發(fā)展的勢(shì)頭可謂是與日俱增。2018 年，雙積分政策將于四月初正式落地，該政策的實(shí)施將會(huì)成為汽車行業(yè)的一大變革，就像當(dāng)初蒸汽機(jī)時(shí)期一樣。該政策的推出將會(huì)刺激汽車生產(chǎn)商逐漸停售那些高排量的汽車，轉(zhuǎn)而走向新能源，這在一定程度上使得新能源汽車的價(jià)格回歸到一個(gè)正?；乃疁?zhǔn)，為汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)造一良好的發(fā)展環(huán)境。
2017 年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破 2900 萬(wàn)輛，連續(xù) 8 年位居全球第一，但核心技術(shù)掌握不足，大而不強(qiáng)，突出體現(xiàn)在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)制造等方面。如何由大變強(qiáng)？發(fā)展新能源汽車是中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。在這個(gè)領(lǐng)域，我們和老牌汽車強(qiáng)國(guó)站在同一條起跑線上，因?yàn)樾履茉雌嚫静恍枰獋鹘y(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，所以有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車或換道超車。進(jìn)入 21 世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)是世界上第一個(gè)，可能也是唯一一個(gè)將發(fā)展新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略的國(guó)家。《中國(guó)制造 2025》指出，新能源汽車是未來(lái) 30 年大力推動(dòng)突破發(fā)展的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。
布局新能源汽車，華泰汽車順勢(shì)而為
無(wú)論是政策誘導(dǎo)還是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，新能源毫無(wú)爭(zhēng)議的將成為下一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)口，作為國(guó)內(nèi)最早涉及新能源領(lǐng)域的汽車廠商，華泰汽車自然有著得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并順勢(shì)而為確定了 "23321" 的整體發(fā)展戰(zhàn)略。即立足傳統(tǒng)汽車，主攻新能源汽車；重點(diǎn)持續(xù)發(fā)力 SUV、轎車、皮卡三個(gè)主力車型；強(qiáng)化變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車橋方面的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、拓展國(guó)際市場(chǎng)，最終將華泰汽車打造成為中國(guó)一流的自主品牌新能源汽車集團(tuán)。
2009 年以來(lái)，華泰汽車已經(jīng)分別研究出了性能優(yōu)異的自主三電技術(shù)（也就是電控、電機(jī)、電池）。面對(duì)新能源汽車中存在的主要障礙，電池續(xù)航能力不足、充電慢等問(wèn)題，華泰汽車在技術(shù)升級(jí)方面不斷進(jìn)行嘗試和鉆研，深耕細(xì)作多年。
目前，國(guó)內(nèi)以蔚來(lái)汽車為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車潮風(fēng)起云涌，造車資質(zhì) " 一票難求 "，相當(dāng)一部分車企瞄準(zhǔn)的都是類似特斯拉中高端小眾車型，而華泰汽車雖緊跟無(wú)人駕駛、智能互聯(lián)技術(shù)潮流，但明確定位其新能源汽車要走 " 國(guó)民車 " 大眾化路線，要造普通民眾樂(lè)于接受的好用實(shí)用純電動(dòng)智能汽車。不管是已經(jīng)上市的圣達(dá)菲 EV380，還是即將亮相的圣達(dá)菲 XEV480、XEV520 和正在研發(fā)的純電動(dòng) MPV，走的都是智能 " 國(guó)民電動(dòng)車 " 路線，品質(zhì)優(yōu)良的同時(shí)，堅(jiān)持價(jià)廉物美普惠大眾的原則！
不僅如此，華泰汽車還成立了新能源汽車技術(shù)研發(fā)、零部件及整車生產(chǎn)制造的基地。憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，華泰汽車為自主品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車提供機(jī)遇。2018 年，華泰汽車全新研發(fā)的混合動(dòng)力車型將正式投放市場(chǎng)。
把握時(shí)代脈搏，華泰汽車順勢(shì)崛起
2018 年，通過(guò)過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量與提前對(duì)市場(chǎng)的把控，華泰汽車有望開(kāi)創(chuàng)出全新的發(fā)展格局。正如華泰汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)張宏亮所言：" 更全面地參與消費(fèi)者汽車生活的改進(jìn)、自由幸福感的提升，是未來(lái)汽車業(yè)一個(gè)明確的發(fā)展方向。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了新能源汽車的最佳發(fā)展時(shí)期，更是中國(guó)汽車業(yè)能否由 " 汽車大國(guó) " 向 " 汽車強(qiáng)國(guó) " 邁進(jìn)的重要質(zhì)變期，唯有加倍努力，才能砥礪向前。
