訪上汽榮威新能源：打造屬于國人的新能源汽車
2018年6月23日，上汽榮威新能源汽車千人交車儀式在深圳舉行。上汽乘用車公司副總經(jīng)理 俞經(jīng)民、上汽乘用車公司新能源科高級經(jīng)理 徐崟、上汽乘用車公司南方區(qū)大區(qū)總經(jīng)理 衛(wèi)旻等領導出席該活動，并在活動現(xiàn)場肯定了上汽榮威新能源汽車在深圳市場取得的成績?；顒舆^后，上汽乘用車公司領導接受了深圳媒體的采訪，并在采訪中表示：真心實意地了解用戶真正的需求，致力于練好造車的“基本功”，通過“綠芯”技術與互聯(lián)網(wǎng)應用的結(jié)合，從而打造屬于中國人自己的新能源汽車品牌，面對來自合資品牌的競爭壓力，不畏懼、奮勇向前……以下為訪談實錄：
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| 上汽乘用車公司副總經(jīng)理 俞經(jīng)民 |
記者：今天我想問俞總，上汽是中國汽車行業(yè)最早提出“新四化”的車企，新能源汽車的發(fā)展是上汽在“新四化”中非常重要的組成部分，請您分享上汽在新能源車方面有哪些具體的成果？
俞經(jīng)民：我們最主要的收獲是用戶的青睞。前年我們新能源汽車的銷量大概是2.2萬臺，去年翻番，今年1-6月份，將達到4萬多臺，等于去年全年的銷量。我們預計今年的銷量會比去年翻番多一點，全年很有可能突破10萬臺。在此，我要感謝用戶的青睞，用戶喜歡我們的車子，喜歡我們圍繞用戶出行精心打造的服務，就是我們最大的收獲。
上汽一直在新能源領域真金白銀地投入，我們十分倡導新能源汽車的品質(zhì)優(yōu)先。從2016年7月6日榮威RX5上市開始，大家看到的榮威都是互聯(lián)網(wǎng)汽車，而事實上我們也一直在堅定不移地推動新能源汽車的發(fā)展，在加強新能源汽車的品質(zhì)方面持續(xù)努力。品質(zhì)主要是指兩個方面：
一是安全，新能源汽車必須安全。我和很多省、市領導溝通過，目前有“綠動福建”、“綠動海南”等環(huán)保行動，可能也會有“綠動廣東”、“綠動河南”、綠動其他地方的倡導活動。在談到新能源汽車的時候，領導們都將新能源汽車的安全放在第一位。十年前我們開始做新能源汽車時就強調(diào)把安全品質(zhì)放在第一位，安全之根必須深扎。一直到今天，上汽新能源汽車可能是市場上唯一具備電池“雙保險”的，不僅有IP67防塵防水民用最高等級認證，更有最嚴格的美國UL2580安全認證，我們的車首先在安全方面讓用戶放心。
二是稱心，新能源汽車必須用得稱心。我們的新能源汽車的電池具有低衰減的特點，同時榮威品牌做出了8年或20萬公里后電池衰減不超過30%的保證，對電池耐用品質(zhì)做出承諾。大家可能沒有用過新能源車，但至少用過手機，當手機充不進電就說明電池在衰變，這個情況大家都有體會。買一輛車成本很高，所以第一次接觸新能源汽車的消費者都會問，電池壞了怎么辦？我們肯定能做到哪怕車報廢了，電池也還能用，不僅能用還是有品質(zhì)地用，所以我們有底氣對用戶做出電池低衰變的承諾，讓大家用得稱心。
新能源汽車光有品質(zhì)是不夠的，它還要能融入我們用戶的生活。中國在互聯(lián)網(wǎng)領域的廣度和深度是排名世界NO.1的，所以在出行工具上一定是新能源×互聯(lián)網(wǎng)，再加上智能化的融入，才符合用戶的未來出行需求。
新能源汽車的用戶特別可愛，和汽油車用戶不一樣的是，新能源汽車用戶更抱團，更愿意溝通。目前新能源汽車整體市場占比不算高，但是已經(jīng)開始有越來越多人關心，親朋好友買了上汽榮威新能源汽車，將體會分享出來，這是很好的口碑傳遞?，F(xiàn)在上汽在新能源車方面已經(jīng)收獲了大量用戶的青睞，再一次感謝我們的用戶，謝謝！
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| 上汽乘用車公司南方區(qū)大區(qū)總經(jīng)理 衛(wèi)旻 |
記者：衛(wèi)總，深圳是最早推廣新能源車市場之一，現(xiàn)在形成了比較成熟的市場，后續(xù)國內(nèi)外新能源知名品牌都在深圳有布局，相比這些品牌的車型，榮威ei6和榮威eRX5這兩款車有什么亮點能讓它們從眾多車型中脫穎而出？
衛(wèi)旻：今年以來，榮威新能源汽車銷售勢頭非常迅猛，尤其在深圳區(qū)域，榮威ei6和榮威eRX5兩款車，1-5月總體上牌量已經(jīng)超過6000臺，同比、環(huán)比的增長率應該說在深圳所有的新能源汽車里遙遙領先。像俞總剛才說的，我們最大的收獲是客戶的青睞?？蛻舻那嗖A我認為主要來源于客戶對產(chǎn)品的體驗。
榮威ei6和榮威eRX5這兩款車是消費者真正需要的新能源汽車，從外形方面來說，設計拿過國際設計大獎，從內(nèi)在品質(zhì)來說，三電技術是國內(nèi)一流、國際領先的。在混動技術方面，我們是真正意義上的強混，不會像之前的某些新能源汽車，宣傳的是新能源的油耗，實際開的時候卻跑出燃油車的油耗，甚至超過燃油車的油耗。我們在區(qū)域客戶體驗方面做足了推廣活動，讓更多的消費者近距離接觸和近距離品鑒榮威新能源汽車。同時，我們非常注重用戶口碑的建立，每個月都有針對用戶的專項口碑維護活動，包括榮威車主本地的專屬觀影活動等。良好的產(chǎn)品體驗結(jié)合豐富的活動，在深圳地區(qū)營造了非常好的榮威新能源產(chǎn)品的口碑，良好的口碑反過來又推動了榮威新能源汽車銷量的快速增長。
剛剛過去的深港澳車展上，我們以新能源汽車超過2000臺的訂單量，在車展現(xiàn)場遙遙領先。另外，榮威展臺相比其他展臺的熱度、客戶的關注度都有非常明顯的優(yōu)勢，可見消費者對我們的認可度是非常高的。
下一步我們會在產(chǎn)品層面、體驗層面、口碑層面持續(xù)加強，讓深圳的客戶更深地體會到上汽榮威品牌在新能源汽車領域所具備的雄厚實力。
記者：現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展歷史是比較短的，但是速度非常快，很多自主品牌、合資品牌，甚至新勢力造車都在不斷涌入市場。相對其他品牌來說，上汽榮威的核心競爭力和差異化是體現(xiàn)在哪些方面？
俞經(jīng)民：我們最大的差異化是真心實意地了解用戶真正的需求。新勢力都喜歡特斯拉，要做中國的特斯拉。比較湊巧的是，特斯拉和上汽榮威都是2004年起步的，馬斯克開始做特斯拉的時候，上汽開始做榮威。在我看來，造車新勢力已經(jīng)清楚感覺到，汽車行業(yè)的差異化和特殊性在于三個密度比較高：一是資本密度比較高，二是技術發(fā)展的密度比較高，三是核心人才的要求比較高。
直白地說就是對“基本功”的要求比較高，“基本功”牢靠，才能持續(xù)發(fā)展向?qū)捥幮?。目前有些企業(yè)由于實力不濟，“基本功”不夠，但又要抓眼前的市場機會，所以顯得短平快，但這絕對不是上汽的想法。
我自己是榮威e950的用戶，我是2017年1月份買的車，但我經(jīng)常跟夫人講，我們的車買早了一點。因為到去年3月份e950就有了互聯(lián)網(wǎng)版出來，我們錯過了互聯(lián)網(wǎng)版。最初我們是在2012年買的燃油版榮威950，所以后來我決定買榮威e950的時候夫人有點想法，開了4、5年又買臺榮威950。榮威e950是插電混動車型，她不知道什么叫Plug-in，但買了以后馬上喜歡上了，因為體驗是和燃油車完全不同的。我認為互聯(lián)網(wǎng)汽車給用戶帶來的體驗能夠推動這個市場持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。真正好的互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車體驗是不可逆的，它將帶來加速發(fā)展的效果。
十年多以來，我們上汽深耕新能源領域，尤其關注用戶的真正需求，致力于練好造車的“基本功”，三電系統(tǒng)的基本功要做好，圍繞客戶出行的互聯(lián)網(wǎng)體驗要做好，智能化技術、自動駕駛技術也要做好，結(jié)合我們在探索互聯(lián)網(wǎng)領域的各項成果，為用戶的各種場景化體驗提供便捷的服務，這樣用戶才會看上你、用上你、愛上你，我們很多用戶愛上了之后，就喜歡“扎堆”，喜歡交朋友，喜歡和大家分享用了上汽新能源互聯(lián)網(wǎng)車以后的體會，傳好口碑。
我們不忘初心講的就是向?qū)捥幮?，希望以用戶?a class="notfirstlink" target="_blank">口碑來推動榮威品牌更好地“品位科技，知你知行”。
記者：三位領導好。俞總，隨著國家政策的推廣以及消費者環(huán)保意識的加強，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到迅速發(fā)展。在這期間也是出了很多問題，市面上新能源汽車產(chǎn)品良莠不齊，您認為什么樣的車才是用戶所需要的真正的新能源汽車？
俞經(jīng)民：上汽對國家堅定不移地推動新能源的發(fā)展是舉雙手贊成的。2014年5月24日，習總書記到上汽指導，觀摩了上汽新能源的布局、新能源技術的行動、新能源的實驗室。習總書記關切地問我們，這些技術知識產(chǎn)權都是誰的？我說核心的三電系統(tǒng)都是我們自主研發(fā)的。他當即表示贊賞，并提出新能源汽車由大走向強關鍵還是在于技術的儲備和用戶的體驗。
用戶用到真正稱心的新能源汽車一定會聚集好的口碑，現(xiàn)在榮威新能源產(chǎn)品的布局覆蓋已經(jīng)很全面，有榮威e50、榮威e550、榮威eRX5、榮威ERX5、榮威ei6、榮威Ei5等，在每個價位都有最好的產(chǎn)品讓用戶選擇。
今年，我們在北京舉辦了第二屆汽車創(chuàng)行者大會，“電動智能超跑SUV”榮威光之翼MARVEL X在會上正式首秀。榮威光之翼MARVEL X就是去年第一屆創(chuàng)行者大會亮相的榮威光之翼VISION-E概念車的量產(chǎn)版本，它將在今年9月份正式上市。這輛車現(xiàn)在關注度很高，預計到6月底，經(jīng)?；拥淖匀栈羁蛻簦ā按骎”）可能過萬，我們6月底將對1萬多的“大V”進行內(nèi)部預售（小訂環(huán)節(jié)），7月底開放正式預訂。榮威光之翼MARVEL X凝結(jié)了上汽在新能源技術、互聯(lián)網(wǎng)科技、智能駕駛領域最前沿技術，在設計上保留了超過90%的概念車元素，實現(xiàn)了0.29風阻系數(shù)，500公里超長續(xù)航，配備了比特斯拉還大的19.4英寸超跑中控大屏，完全吻合了“電動智能超跑SUV”的定位。
榮威光之翼MARVEL X還有幾個第一，人類歷史上第一次用“AR增強現(xiàn)實技術”的量產(chǎn)車，這臺車你可以盲駕的，看屏幕就夠了，它的導航和實時路況完全相符，駕駛員可以聲控，“你好斑馬，切換到大屏上”，19.4英寸的大屏，你的親朋好友坐在第二排也能清晰看到并指揮。如果說榮威RX5是互聯(lián)網(wǎng)“新品類”的話，這輛榮威光之翼MARVEL X一定會成為一個“新物種”。它還擁有全球第一套全方位智能迎賓系統(tǒng)，當主人靠近車，隱藏式門把手自動出來，當你打開車門，車燈就自動亮了并為你調(diào)整座椅空間。最厲害的是它還搭載了AI Pilot智能駕駛系統(tǒng)，大家能想到，或者能看到的主動安全全部到位，無論是低速、高速、結(jié)構道路、隨道內(nèi)、跟車、不跟車的情況下都能全面保障用戶安全。榮威光之翼MARVEL X還能做到難度非常高的無人代客泊車，這不僅僅要解決車的問題，還要考慮到智慧園區(qū)的環(huán)境、生態(tài)問題，才能在園區(qū)里、辦公室大樓內(nèi)實現(xiàn)找車位、泊車入庫。
不同的用戶對車的價位追求不一樣，我們要做的是在每個價位都能拿出最好的產(chǎn)品供用戶選擇，并且這款車用戶買了不僅不會后悔，還會開心跟親朋好友分享他的選擇是很開心很滿意的。
稍微透露一下，榮威光之翼MARVEL X現(xiàn)在已經(jīng)吸引了很多超級粉絲，我們在上海、杭州舉辦活動，他們會從全國各地自費飛過來參加我們的活動，近距離接觸我們的榮威光之翼MARVEL X，如果各位有興趣也可以關注我們榮威光之翼MARVEL X的公眾號，成為我們的粉絲，我們有活動會通知大家。歡迎大家報名參加。
記者：徐總，在剛剛結(jié)束的深港澳車展上，榮威有很多款新能源汽車參展。目前來看，新能源市場的競爭很激烈，在這種情況下，榮威新能源有什么樣的技術優(yōu)勢？
徐崟：這幾年上汽在新能源行業(yè)的發(fā)展，包括技術上的發(fā)展，已經(jīng)做到了行業(yè)里面的領先地位，而且這些領先的新能源技術已經(jīng)轉(zhuǎn)化為高品質(zhì)產(chǎn)品投放到了市場上，比如剛剛談到的深港澳車展上，我們參展的榮威eRX5、榮威ei6，包括純電的榮威ERX5、榮威Ei5，包括9月份上市的榮威光之翼MARVEL X。
上汽一直堅持“綠芯”戰(zhàn)略，我們是國內(nèi)首家在“純電動、插電強混、燃料電池”新能源汽車三大領域均擁有全球領先技術和自主知識產(chǎn)權的企業(yè)，并自主掌握了“電池、電驅(qū)、電控”的三電核心技術。主要有幾方面，一是平臺上，很多車企開發(fā)新能源車，是拿傳統(tǒng)燃油車去改，把燃油系統(tǒng)改為純電或者混動的車，這其實是有問題的。新能源車因為有電池，布局和燃油車有很大不同，如果從燃油車改，會影響到整個車的駕乘空間，以及車型的美觀。大家知道電池是在車身的下面，加裝電池會抬高車內(nèi)地板，擠壓乘坐空間。但采用專屬平臺就不會存在這個問題，可以保證駕乘舒適性。上汽推出的榮威eRX5、榮威ei6，榮威eRX5采用全新“SSA+”平臺，同時兼容純電、插電、傳統(tǒng)燃油車型。榮威Ei5是休旅車，它采用全球首個純電動休旅車平臺，是一個全新的平臺。
二是我剛才談到的三電技術，電池、電控、電驅(qū)。電池剛剛談到了，按最高的UL2580國際標準研發(fā)，達到防塵防水民用最高級別IP67防護等級，防水，防漏電，抗高溫、碰撞、針刺等，都做到了最高的安全等級，給我們的客戶帶來最安全的防護。而且我們是國內(nèi)第一家承諾8年20萬公里電池衰減不超過30%的車企，可能8年、10年以后車不行了，但是電池還可以用，衰減不超過30%。我們的電驅(qū)減震系統(tǒng)上做了很好的設計，帶來傳統(tǒng)能源車無法比擬的駕駛平順性，并保證NVH的靜音效果領先同級。電機、電機控制器、減速器三個模塊高度集成，重量輕，給客戶省油省電。電控系統(tǒng)是完全根據(jù)每個客戶的駕駛習慣，比如踩油門的習慣、不同使用的場景等，智能輸出動力，節(jié)能效果非常好，又能保證駕駛舒適性。榮威Ei5還全國首次應用了兩個新科技，一個是iBooster智能電電控制動系統(tǒng)，能在行駛過程中自動回收能量，來提高車輛的行駛里程；還有一個是熱泵空調(diào)，在零下5度的氣溫下，空調(diào)效率超過傳統(tǒng)空調(diào)50%以上，這都是為了提升純電車的行駛里程。
記者：俞總，近年來榮威在新能源市場的表現(xiàn)可圈可點，我們也知道，榮威品牌還是互聯(lián)網(wǎng)汽車的開創(chuàng)者。自從榮威RX5上線以來，占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)汽車成為榮威品牌獨一無二的標簽，請您給我們介紹一下上汽榮威新能源汽車目前的發(fā)展情況。
俞經(jīng)民：我們做互聯(lián)網(wǎng)汽車和新能源汽車的想法是“不忘初心，站穩(wěn)腳跟，向?qū)捥幮小?。背后的技術路線是獨特的，我多次在打比方，4月份我們有60多萬互聯(lián)網(wǎng)汽車車主，又兩個月，就到了70多萬，有接近75萬輛的互聯(lián)網(wǎng)汽車在馬路上跑?！澳愫冒唏R”，是人類互聯(lián)網(wǎng)汽車體驗的第一句問候語，一石激起千層浪，現(xiàn)在每個廠家好像都有“你好什么”。我們也不吃醋，因為沒有人說這真正是互聯(lián)網(wǎng)車。
之前好幾年我們已經(jīng)做了inkaLink、inkaNet系統(tǒng)，后來我們和阿里巴巴成立10億的合資企業(yè)斑馬，推出榮威RX5，推出第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車。行業(yè)內(nèi)比較清楚，我們這條路的起點、深度、寬度都比較厲害。它有幾個特點：
一是要有身份，身份背后是大腦，有大腦才能了解我們的用戶。開我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車，你完全用不著手機，因為你已經(jīng)跑在互聯(lián)網(wǎng)上，比如導航，我們完全可以給你推送，判斷出你要按老規(guī)矩從家到單位，顯示你經(jīng)常走的路線，告訴你今天在哪段有點小情況，可以給你建議，因為它是直接跑在互聯(lián)網(wǎng)上的，而不是通過APP中轉(zhuǎn)。一個手機里面的APP是支離破碎的，他們不了解你。車機上更是這樣，互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)用APP，我個人要打個問號，這個技術路線是不能向?qū)捥幮械?，只能是簡單把APP安到車機里面。真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車出行體驗絕對不是APP帶來的，你要有自己的身份、自己的大腦才能更好的了解客戶。
二是進化。我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)從2016年7月6日到2017年12月28日做了4次迭代，迎來第一次大版本迭代，這就是互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)1.0版本到2.0版本的OTA升級，2.0版本到今天為止，燃油車、新能源車所有的車全部刷上去了。剛才還說道榮威光之翼MARVEL X會是第一個搭載3.0版本的，這樣具有升級迭代進化特點的才是真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車。
三是生態(tài)。開放生態(tài)至關重要，我們當年和阿里巴巴坐下來聊的時候也是這樣，開放的。用戶和車的溝通十分重要，這是基礎。沒有互聯(lián)網(wǎng)汽車的時候您是駕駛員、是乘客，不是主人?，F(xiàn)在有了互聯(lián)網(wǎng)汽車，你就是車主，是指揮它的，這輛車有生命力，因為它可以迭代，它可以了解你，是有溫度的，是你的出行伙伴。你和互聯(lián)網(wǎng)車的溝通是第一位的，但不僅僅在車里，整個生態(tài)通過汽車，會影響你的生活，讓更多車、人連接互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)不局限在出行方面。深圳有騰訊，騰訊有微信和QQ，但這兩個軟件使用場景不一樣、用戶社交圈子不一樣。汽車也會發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)的圈子，不僅人和車溝通，通過車這個載體還讓更多的人溝通起來，有更好的交流，社交屬性會在互聯(lián)網(wǎng)車上成為顯著特征。我們做互聯(lián)網(wǎng)汽車，路線很難，但是絕對是向?qū)捥幮?，有身份帶大腦、能夠進化升級、關注由出行到更廣的社交生活。這是我們的追求和我們在做的。
謝謝你的提問。
記者：東風日產(chǎn)前幾天發(fā)布了一款純電動車型，豐田的插電車型即將入市，面對合資品牌暢銷車型出的新能源版本，榮威有哪些應對措施，有哪些優(yōu)勢讓消費者選擇榮威呢？
俞經(jīng)民：我相信我們的“綠芯”技術，相比合資也毫不遜色，甚至是超越他們的，還有剛剛大家很關心的互聯(lián)網(wǎng)他們沒有，而且中國市場中國人最了解，所以相面對合資，我們還是有很大優(yōu)勢的。所以我們不怕競爭。謝謝你的提問。
來源：搜狐汽車
