最新銷量出爐：沒了補貼，誰才是新能源汽車行業(yè)老大？
已經過去的2017年，政策補貼和各地政府的支持，極大的推動了國內新能源車企的前進和發(fā)展，但隨著政策補貼的逐漸減少，新能源汽車行業(yè)的“淘金熱潮”是否還能繼續(xù)？
進入2018年，中國車市整體增速放緩，但在相關政策的刺激下新能源汽車發(fā)展熱度依然不減。根據乘聯會數據，國內 7月新能源乘用車銷量為7.1萬輛，環(huán)比6月下降1.15%，但同比增長70%。1-7月新能源乘用車銷量達42萬輛，同比增長1倍。
7月份，新能源廠商銷量排名中，比亞迪繼續(xù)領先，而北汽則被上汽趕超。造車新企業(yè)中的明星蔚來則依然表現出產能不足，在7月份交付了1331輛未來ES8。另外在合資車企中，華晨寶馬以1937輛的銷量位居第一，而在7月銷量前十的車企中，也僅有華晨寶馬一家合資車企入圍。
比亞迪7月銷量為18352輛，實現了63%的增長幅度，今年前7月累計銷量為90239輛，同比增長了93%，與第二名的北汽拉開了兩萬多輛的差距，目前為止在新能源領域比亞迪的老大位置還算比較穩(wěn)固。
曾長期與比亞迪爭奪冠軍的北汽新能源，7月銷量也僅微漲2%到6033輛，月銷量已被異軍突起的上汽乘用車超越。另外1-7月北汽新能源累計銷量為66735輛，同樣有被上汽超越的可能性。
今年6月12日新能源汽車補貼新政策正式實施，北汽新能源銷量擔當EC系列受到了補貼新增的影響，北汽EC系列的兩款車型EC180和EC200由于其續(xù)航里程在156~162公里補貼將會大幅下降，在新政實施之前廠家就對這兩款車進行了清庫存處理，今年北汽新能源銷量受到了新政的影響。
7月份上汽乘用車暴漲159%，以10430輛趕超北汽新能源來到亞軍位置，前7月銷量也達到了54778輛，與北汽新能源差距縮到了將近1.2萬輛。
廣汽新能源起步較晚，銷量基數較小，但現如今傳祺新能源車型已經逐漸入侵市場，數據顯示廣汽傳祺GS PHEV 7月份同比增長4986%，數據雖然比較“奇葩”，這也可以看出廣汽開始在新能源方向發(fā)力。
另外在榜單上蔚來汽車銷量排名雖然靠后，但作為新興造車勢力同樣是備受關注。蔚來ES8在月初開始交車之后，一個月之內交付了1331輛新車。
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對于新車交付，蔚來已經是多次言而無信了，蔚來ES8在去年12月16日正式上市，但對于正式交付時間蔚來也是一拖再拖，先是4月下旬，再到后來的5月初開始交付，最后蔚來終于在5月31日在內部交付了10輛新車。
而根據蔚來汽車5月18日給出的新車量產交付時間表，蔚來汽車將在6月內交付550輛車，8月起完成產能爬坡，9月底完成首批1萬輛創(chuàng)始版ES8的交付。
最新消息是，在8月5日李斌已經放出豪言，將在年底前交付一萬輛創(chuàng)始版ES8，并且和小鵬汽車董事長何小鵬下了賭注，“在年底前，蔚來肯定能做到（交付一萬輛）。誰輸了，就輸對方一輛蔚來ES8或一輛小鵬汽車?！?
來源：電動公會
