新能源市場愈發(fā)受到重視 這5款新車備受期待
在國家大力提倡發(fā)展新能源汽車的政策支持下，越來越多的人開始關(guān)注純電動車型，各種高性能的系統(tǒng)都讓新車更備受期待，整個新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。消費(fèi)者提出了要持續(xù)提升車輛性價(jià)比的要求，面對未來的挑戰(zhàn)，新能源汽車已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。
奧迪首款純電動SUV e-tron
上市時間：2019年
新車特點(diǎn)：奧迪首款純電動SUV、模塊化智能后視系統(tǒng)、WLTP工況續(xù)航400km、搭載3組電動機(jī)
在2018奧迪品牌峰會活動中，旗下首純出電動SUV--奧迪e-tron正式在美國舊金山亮相。新車不僅以新銳的新能源造型感染了在場所有人，同時也帶來新車74800--86700美元的起售價(jià)。據(jù)悉，首批奧迪e-tron車型將在奧迪位于比利時布魯塞爾工廠生產(chǎn)，而明年也將引入國內(nèi)，2020年正式交由一汽-奧迪國產(chǎn)。在發(fā)布會現(xiàn)場，同時公布了奧迪新能源規(guī)劃。
實(shí)際上，在數(shù)年前各種盛大國際車展上，奧迪e-tron quattro概念車已經(jīng)亮相，并引起了各界高度關(guān)注，而今天借助奧迪品牌峰會推出奧迪e-tron則真正實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。在海外，消費(fèi)者可以通過奧迪官網(wǎng)和亞馬遜商城訂購新車，而三種版本配置分別為74800美元、81800美元以及86700美元。
首先，奧迪e-tron基于奧迪縱置模塊化平臺（MLP）打造，這一全新平臺為配備奧迪 quattro 電動四驅(qū)系統(tǒng)的全新電動 SUV 產(chǎn)品家族陸續(xù)誕生奠定了最佳的基礎(chǔ)。而奧迪e-tron尺寸介于我們熟悉的Q5和Q7之間，長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距2928mm。按照主流定義，應(yīng)該屬于中大型SUV范疇。
其次，奧迪e-tron搭載三臺高技術(shù)電動機(jī)組，其中兩臺位于前軸，一臺位于后軸，最大功率可達(dá)320千瓦，峰值扭矩800牛.m，很顯然新能源車的性能是非常強(qiáng)勁的。新車電池容量為95千瓦時，支持快慢兩種充電方式，而快充在30分鐘內(nèi)能充滿100%電量，這不但刷新了純電動車充電的一個量產(chǎn)記錄，更重要是完全充滿電，而不是通?？吹?0%電量。新車配備了主動式進(jìn)氣格柵，根據(jù)需要自動開啟或關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)電機(jī)系統(tǒng)電池組通風(fēng)降溫以及低溫環(huán)境保溫的目的。
再者、新車WLTP工況續(xù)航可達(dá)400公里，加上制動能量回收系統(tǒng)最大實(shí)現(xiàn)30%里程增加，其與傳統(tǒng)燃油車型一箱油續(xù)航里程更為接近。電池組由36個獨(dú)立模塊組成，根據(jù)工況，可采用風(fēng)冷或者液冷循環(huán)為電池降溫。
第四，奧迪e-tron取消了傳統(tǒng)的后視鏡，搭載了先進(jìn)的模塊化智能后視系統(tǒng)，不僅做到實(shí)時同步傳送畫面，還進(jìn)一步降低了風(fēng)阻并擴(kuò)大了駕駛后視視野。先進(jìn)智能后視系統(tǒng)，和并線輔助搭配實(shí)用更為完美，尤其令人驚訝都是，它幾乎可以消除傳統(tǒng)后視鏡的盲區(qū)。
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奧迪新能源規(guī)劃
在奧迪 e-tron上市發(fā)布之后，奧迪還將于2018年末推出首款基于另一電動平臺的車型——奧迪 e-tron GT 概念車。奧迪 e-tron GT 概念車作為純電動轎跑代表，將于洛杉磯車展首發(fā)亮相。
據(jù)悉，奧迪和保時捷將合作開發(fā)高端電動車平臺——PPE（Premium Platform Electric），PPE 平臺不但集成了 SUV 車型和經(jīng)典車，更將集合兩大豪華品牌的力量，將純電動推向一個新的高度。
根據(jù)全球電動車發(fā)展和行業(yè)預(yù)期，不久之后的2019年第二季度，純電車型將實(shí)現(xiàn)豪華車市場占有率50%。
根據(jù)規(guī)劃，2025 年奧迪將在全球重要市場中投放12款純電動車型，未來純電動車型以及插電式混合動力車型將占總銷量約三分之一的份額。
作為全球增長最快的中國市場，也是奧迪新能源今后投放的重點(diǎn)，因而純電動SUV奧迪 e-tron的正式上市，不僅帶給國內(nèi)消費(fèi)者更多的新能源高性能的炫酷，更重要是在不久后的將來，我們將迎接屬于自己各類的國產(chǎn)奧迪電動汽車。
榮威Marvel X
上市時間：2018年9月30日
新車特點(diǎn)：AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航、自動泊車入庫、斑馬智行3.0、全時主動安全輔助系統(tǒng)、最大輸出功率85Kw永磁同步電機(jī)
近日獲悉，榮威Marvel X將于9月30日正式上市，新車已經(jīng)在成都車展公布了價(jià)格，補(bǔ)貼后售價(jià)26.88/30.88萬元，共推2款車型。之前榮威還公布了超級用戶服務(wù)計(jì)劃，包含4項(xiàng)養(yǎng)修服務(wù)、1項(xiàng)保險(xiǎn)套餐、2項(xiàng)能量服務(wù)、4項(xiàng)出行服務(wù)等，超級用戶服務(wù)的廠商指導(dǎo)價(jià)格為23888元/年，回饋專項(xiàng)價(jià)格為13888元/年（僅限所有小訂用戶及2018年12月31日前購車用戶）。
Marvel X給人第一眼的感覺便是榮威的家族式臉譜，大面積的鍍鉻中網(wǎng)造型以橫條幅式鍍鉻裝飾件為主。大燈全部采用LED光源，格柵下半部分由LED燈帶勾勒出整體輪廓，并與日間行車燈進(jìn)行連接。霧燈區(qū)域直接取消，改用兩條凌厲的L型鍍鉻裝飾條代替。
Marvel X采用T型布局配合淺色為主的配色，19.4英寸大尺寸的集成式中控臺及12.3英寸的液晶儀表盤極具未來感，環(huán)繞方向盤下部的鍍鉻飾圈、打孔皮質(zhì)以及“Marvel X”銘牌增強(qiáng)了方向盤的質(zhì)感。AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航、全方位智能迎賓系統(tǒng)、自動泊車入庫、斑馬智行3.0、全時主動安全輔助系統(tǒng)等，全部都集成在了這輛Marvel X上。
Marvel X將分為高低功率兩個版本。低功率版本前后共兩組電機(jī)，前電機(jī)最大功率85Kw，最大扭矩255N·m，后電機(jī)最大功率52Kw，最大扭矩155Nm。而高功率版本在后軸中增設(shè)了一臺最大輸出功率85Kw的永磁同步電機(jī)，提升動力并實(shí)現(xiàn)電動四驅(qū)布局。
阿斯頓·馬丁首款電動車
新車特點(diǎn)：阿斯頓·馬丁首款純電動汽車、0到60英里加速時間4.0秒、WLTP綜合續(xù)航里程為200英里
阿斯頓·馬丁剛剛公布了Rapide E的預(yù)告圖，以及詳細(xì)的配置信息。該車將是阿斯頓·馬丁首款純電動汽車，配備800V電池系統(tǒng)，容量65千瓦，采用后置雙電機(jī)設(shè)計(jì)以提供610馬力與960?！っ着ぞ兀?到60英里加速時間僅需4.0秒，WLTP綜合續(xù)航里程為200英里（321.9公里）。據(jù)了解，該車將在2019年第四季度進(jìn)行交付。
官方提供的Rapide E預(yù)告圖展示了車身左側(cè)的局部，可以看到大尺寸的輪胎，黑色的多幅輪轂以及藍(lán)色的制動卡鉗，在白色車身側(cè)面翼子板上還設(shè)計(jì)有藍(lán)色字母E的logo以和它的電動身份呼應(yīng)。
根據(jù)阿斯頓·馬丁官方透露，Rapide E采用輕質(zhì)合金與碳復(fù)合材料，來控制車身的重量。并通過高效的冷卻系統(tǒng)使電池在車輛運(yùn)行過程中始終處于最佳狀態(tài)，保證汽車的性能不會因?yàn)槭褂脮r間長而衰減。從而使該車擁有媲美燃油車的駕駛感受。
電池參數(shù)方面，阿斯頓·馬丁為Rapide E配備了65kWh容量800V電池組，它們由5600塊18650電池組成，位置位于舊款Rapide車型的發(fā)動機(jī)與變速箱、油箱對應(yīng)的區(qū)域。整個電池組為兩臺后置電機(jī)提供充沛動力，使其可以提供610匹馬力，950牛米扭矩。在如此動力系統(tǒng)下，該車0至60英里加速時間僅需4.0秒。
Rapide E的WLTP續(xù)航里程可以達(dá)到200英里（321.9km）。通過400V 50kW規(guī)格充電一小時可行駛185英里（約合298km），另外該車還支持800V 100kW及以上的快充技術(shù)。
早在去年，就已經(jīng)開建的阿斯頓·馬丁英國南威爾士圣安森工廠，日前已經(jīng)進(jìn)入到建設(shè)收尾階段。根據(jù)官方確認(rèn)，這座工廠將主要負(fù)責(zé)電動汽車的制造任務(wù)，其中包括Rapide E以及阿斯頓·馬丁子品牌拉共達(dá)的車型。
在接受外媒采訪時，阿斯頓·馬丁CEO兼總裁Andy Palmer展示了他對未來電氣化發(fā)展的決心。他表示阿斯頓·馬丁致力于成為汽車零排放技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。Rapide E將是我們低排量與零排量發(fā)展戰(zhàn)略的先驅(qū)。隨著拉共達(dá)品牌的歸來，這展現(xiàn)出我們對于電氣化發(fā)展的激進(jìn)策略。我很高興圣安森工廠將成為阿斯頓·馬丁與拉共達(dá)品牌的“電氣化大本營”。
據(jù)了解，圣安森工廠的前身是英國皇家空軍的基地，由三個大型機(jī)庫組成，如今改裝成電氣化汽車制造廠后，它將成為阿斯頓·馬丁最先進(jìn)的組裝工廠。盡管目前該工廠還未正式完工，但目前已有150人在已經(jīng)完工的項(xiàng)目一、二期廠房內(nèi)開始工作了。預(yù)計(jì)最終該工廠將創(chuàng)造750個就業(yè)機(jī)會。并且，Rapide E將成為該工廠生產(chǎn)的第一款電動四門轎車，將于2019年4季度交付。
ENOVATE首款SUV
上市時間：2019年下半年
新車特點(diǎn)：ENOVATE旗下首款中大型純電動SUV、續(xù)航里程550公里、最多會同時有 10 塊屏幕
9月19日，ENOVATE旗下首款中大型SUV官圖正式發(fā)布，新車采用了先鋒美學(xué)設(shè)計(jì)，整體較為時尚美觀。據(jù)悉。該車將于廣州車展上正式發(fā)布，2019年上海車展期間啟動預(yù)售，并在2019年下半年正式上市。
新車前臉造型簡約，LED大燈與橫貫式燈帶連為一體，非常霸氣。設(shè)計(jì)師在傳統(tǒng)燃油車的中網(wǎng)格柵處巧妙地布局了一個U型呼吸燈，一方面起到日行燈與保險(xiǎn)杠之間的過渡作用，另一方面也有環(huán)抱微光式品牌LOGO的效果，顯得比較有儀式感。車頭燈帶具有人機(jī)互動功能，不僅在充電狀態(tài)下具有呼吸燈效果，量產(chǎn)版本上還有望個性化定制發(fā)光色彩。
ENOVATE首款中大型純電SUV的側(cè)面融合了“穹頂之弦”車頂、懸浮式C柱、雙曲面高張力腰線、灣流式車肩的設(shè)計(jì)。車身70%的地方都運(yùn)用了型面理念，整體視覺效果上更流暢，同時保留了少量線條，以確保必要的肌肉感。
車窗和車身形成1:2的高度比例，結(jié)合掀背式的車頂設(shè)計(jì)，視覺上營造出轎跑車的風(fēng)格。尺寸方面，ENOVATE首款新車定位于中大型純電動SUV，軸距為2810mm，長軸距、短前后懸的設(shè)計(jì)能帶來相對寬裕的縱向乘坐空間。
新車采用了息屏式整體尾部設(shè)計(jì)，將后窗、尾燈、車標(biāo)整合成一體，呈現(xiàn)出智能手機(jī)熒屏的效果。尾部依然運(yùn)用了橫貫式設(shè)計(jì)，“落日之光”尾燈造型簡潔、冷酷，并加入當(dāng)下流行的流水式轉(zhuǎn)向燈。據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，量產(chǎn)版本的ENOVATE將把中央尾標(biāo)融入到鏡面飾板中，以提升視覺檔次感。
關(guān)于新車的續(xù)航里程，廠商尚未給出官方數(shù)據(jù)，但在溝通會上中方設(shè)計(jì)師透露ENOVATE在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程目標(biāo)將是550公里以上。據(jù)悉，ENOVATE的最終內(nèi)外觀造型已基本完成，其量產(chǎn)版本將在今年11月的廣州車展上正式發(fā)布，我們也將為大家持續(xù)關(guān)注。
東風(fēng)風(fēng)神E70
上市時間：2018年9月底
新車特點(diǎn)：windlink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、快充時間僅需30分鐘、工況續(xù)航里程401km
近日，在東風(fēng)汽車集團(tuán)第三屆科技創(chuàng)新周上，東風(fēng)風(fēng)神E70周年版正式亮相，新車在外觀方面與現(xiàn)款車型保持一致，針對內(nèi)飾、配置及續(xù)航里程進(jìn)行調(diào)整。據(jù)悉，新車將搭載windlink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時還在續(xù)航里程方面有所提高。據(jù)悉，新車將于本月底正式上市。
外觀方面，全新E70周年版與現(xiàn)款車型基本保持一直，前臉配有藍(lán)、白相間的格柵飾板，并加入了EV標(biāo)識和藍(lán)色背光品牌Logo。新車車尾同樣增加了藍(lán)色飾條和藍(lán)色背光品牌Logo，后保險(xiǎn)杠下方還增加了帶有藍(lán)色飾條的銀色下護(hù)板。
內(nèi)飾方面，整體變化較大，采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。如方向盤造型采用了三輻式雙色設(shè)計(jì)，中部LOGO及空調(diào)旋鈕都采用了藍(lán)色的裝飾。此外中控部分換裝了全新尺寸的中控屏，面積相較現(xiàn)款有所增加，此外還將搭載windlink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。 同時還可以注意到，新車換裝了全新樣式的電子擋把，整體的氛圍感有所提升。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率110kW的電動機(jī)，最大功率可達(dá)260Nm，相較現(xiàn)款都有所提升。據(jù)悉，新車的快充時間僅需30分鐘，同時工況續(xù)航里程由原來的351km提升到401km，電池組由寧德時代提供。
結(jié)語：總的來說，在綠色出行和新能源市場一片大好的形式下，車企在研發(fā)時在電池、電機(jī)和電控的技術(shù)上投入了不少心血，越來越多的企業(yè)卯足全力加速布局，充電難、續(xù)航里程短等問題一定會慢慢解決，購車者的要求當(dāng)然也會隨之逐漸增加，未來新能源汽車一定會在市場上占據(jù)很大的份額，讓我們拭目以待。
來源：騰訊汽車
