威馬汽車石凱峰：新能源汽車的滲透率至少還有3倍增量空間
本報記者 尹麗梅 童海華 北京報道
“關(guān)于威馬汽車已經(jīng)啟動的D輪融資計劃，在合作伙伴的選擇上，威馬汽車會放眼全球，包括歐洲及北美地區(qū)的投資方，威馬汽車愿意與這些公司積極地去合作。目前，也收到一些比較好的反饋。”7月16日下午，在《中國經(jīng)營報》舉辦的“后補貼時代新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展”主題研討會上，威馬汽車集團公關(guān)部高級總監(jiān)石凱峰透露，公司D輪融資的主要資金用途在于夯實基礎(chǔ)，如技術(shù)研發(fā)、用戶服務(wù)等方向。
威馬汽車集團公關(guān)部高級總監(jiān)石凱峰
威馬汽車成立于2015年12月，旗下首款純電動SUV車型EX5于2018年9月正式進入交付階段。今年3月，威馬汽車完成了總額30億元人民幣的C輪融資，該輪融資由百度集團領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資。截至目前，威馬汽車融資金額已超230億元。
當(dāng)前，威馬汽車正在競速新能源汽車賽道。而針對新能源汽車行業(yè)補貼退坡，以及即將到來的無補貼時代的行業(yè)發(fā)展環(huán)境，石凱峰表示，新能源補貼政策退坡前后車企都在做一件事：升級。其中，產(chǎn)品升級是最為關(guān)鍵的一個部分。如何讓消費者在補貼退坡之后仍愿意為新能源汽車產(chǎn)品買單？在石凱峰看來，關(guān)鍵在于要提升產(chǎn)品力。而在整個產(chǎn)品力提升環(huán)節(jié)當(dāng)中，智能電動汽車最為重要的兩個拳頭是新能源與智能化。
石凱峰認為，在新能源汽車領(lǐng)域，車企除了著力推出續(xù)航時間更長的產(chǎn)品外，如何將熱管理做到更好，如何更好地解決新能源汽車冬季掉電等消費者痛點問題至為關(guān)鍵。目前，包括威馬汽車在內(nèi)的車企正在朝這些方向努力前行。
據(jù)石凱峰介紹，目前威馬汽車、奇點汽車、蔚來汽車三家造車新勢力均在反復(fù)強調(diào)，其是智能電動汽車，而不是電動智能汽車?！爸悄堋敝苑诺角懊妫且驗橹悄芑歉辛α康囊粋€拳頭。
目前，車企均對智能化甚為重視。石凱峰表示，其中的原因在于：首先，智能電動汽車具備娛樂性屬性。其次，具備功能性屬性，能夠解決此前的汽車不能解決的痛點。另外，具備多場景運用屬性，汽車不再僅是一個從甲地到乙地的運輸工具。
5G時代的到來,正在為新能源汽車行業(yè)帶來深刻變革。在石凱峰看來，5G的到來將使現(xiàn)階段車企在自動駕駛領(lǐng)域遭遇的問題都迎刃而解，5G為智能汽車提供了一個廣闊的舞臺。
除產(chǎn)品升級外，石凱峰認為，企業(yè)還要注意服務(wù)升級，包括售前、售中、售后三個環(huán)節(jié)中的服務(wù)問題。其中，在售后階段，石凱峰認為要把用戶最為關(guān)心的殘值、質(zhì)保等問題解決好。
“從7月1日開始，威馬汽車將推出電池質(zhì)保服務(wù)，并在未來幾個月內(nèi)推出二手車計劃，公司希望能夠借此解決用戶在售后方面的相關(guān)需求?！彼硎?。
對于整個新能源汽車行業(yè)，石凱峰在會議現(xiàn)場強調(diào)道，雖然目前中國新能源汽車市場的盤子依然非常小，但其在整個乘用車市場的滲透率在不斷提升，發(fā)展勢頭非常好，未來新能源汽車的滲透率還將有至少3倍的增量空間。
《中國經(jīng)營報》記者從中汽協(xié)獲得的數(shù)據(jù)顯示，今年1～6月中國新能源汽車累計產(chǎn)銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛，同比增長48.5%和49.6%。在2019年整體車市仍然不容樂觀的大背景下，新能源汽車成為重要拉動力之一。
當(dāng)前，自推動加氫站建設(shè)被寫入政府工作報告后,國內(nèi)氫燃料電池汽車的發(fā)展備受關(guān)注。
不過，在石凱峰看來，氫燃料電池汽車仍處在發(fā)展的初始階段，要真正實現(xiàn)市場普及，可能要到2025年至2030年才有一個比較清晰的答案。
（編輯：張碩 校對：顏京寧）
來源：中國經(jīng)營報
