中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)
目前中國(guó)汽車的保有量已達(dá)2.9億輛，已成全球最大汽車保有國(guó)。其中，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額占全球50%左右。專業(yè)人士認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)爆發(fā)期，如今已經(jīng)建立了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額逐漸分化為五大陣營(yíng)（傳統(tǒng)車企76%包括傳統(tǒng)豪華16%、傳統(tǒng)外資18%、傳統(tǒng)自主62%，新勢(shì)力24%包括外資新勢(shì)力11%和自主新勢(shì)力13%），個(gè)人購(gòu)車占比擴(kuò)張明顯，市場(chǎng)成熟度提升，市場(chǎng)逐浙由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。
中國(guó)新能源車的市場(chǎng)格局和產(chǎn)品變化必然成為世界的焦點(diǎn)。2021年上海車展最大的亮點(diǎn)就是智能化和電氣化，主打高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的新車開始集中涌現(xiàn)，自動(dòng)駕駛或成核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著電子電氣架構(gòu)、軟件技術(shù)的升級(jí)和迭代，使得座艙域和駕駛域能夠更加深度的打通融合，為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用、場(chǎng)景應(yīng)用的未來(lái)帶來(lái)更多想象空間。
科技巨頭們以各種姿勢(shì)跨界入局。專家有2種觀點(diǎn)認(rèn)為，其一是，造車市場(chǎng)儼然成為新的造富機(jī)遇；其二是，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)需要新的流量入口應(yīng)用場(chǎng)景，在智能網(wǎng)聯(lián)成為新能源汽車標(biāo)配的應(yīng)用場(chǎng)景下，科技公司均無(wú)法忽視新能源汽車這一平臺(tái)級(jí)產(chǎn)品。這一輪入局新能源汽車領(lǐng)域的科技企業(yè)在資金、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)整合等方面的實(shí)力更加雄厚，方向也更加清晰。
年輕人對(duì)新技術(shù)產(chǎn)品的渴望已經(jīng)形成一種生態(tài)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)車型個(gè)人用戶從2019年的46%增至2020年70%。個(gè)人消費(fèi)者是主要增量用戶群，也是未來(lái)需要重點(diǎn)深耕的市場(chǎng)。而品牌和服務(wù)等因素成為用戶購(gòu)買新能源汽車時(shí)的考慮重點(diǎn)。
2020年全球新能源汽車銷量約為324萬(wàn)輛，歐洲新能源汽車市場(chǎng)占全球市場(chǎng)的43.06%，中國(guó)大約占41.27%，美國(guó)占比10.12%，日本占比0.96%。在市場(chǎng)規(guī)模上，中國(guó)培育出了全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)轎車出口在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力低于美國(guó)和歐洲。
來(lái)源：電動(dòng)知未來(lái)
